JTB時刻表1963.10
通巻第452号
表紙：こだま型機関車（品川操車場にて）【撮影：藤原進氏】
"こだま"型の機関車は、時速100キロメートルでつっ走るものの持つスピード感にあふれている。そのスピード感を強調するために、低いアングルからそのメカニックな美しさをとらえてみた。
頁数：680
価格：150円
参考：国鉄初乗区間2等10円、1等20円。
東京～大阪：3930円（特別急行1等）、1980円（特別急行2等）
東京～伊丹（航空機）：6000円
当時の出来事(昭和38年10月）：10/1信越本線碓氷峠区間のアプト式の旧線廃止。複線粘着運転方式へ。
読みどころ：
国鉄関連（今月の話題）～10/1全国ダイヤ改正のあらまし～
（以下本文抜粋）
国鉄では、信越線軽井沢～長野間と常盤線高萩～平間の電化が完成したり、横川～軽井沢間の新線が開業されたこと、また430両にも及ぶ電車や気動車の新車両が落成したのを機会に、東北・信越・常盤・東海道・山陽線等に急行・準急列車の大巾な増発運転、気動車を電車に置き換え、またスピード・アップ等が行われるため、これに伴って全国的にダイヤ改正が実施されます。
この度のダイヤ改正は非常に広い範囲に及んでおり、その改正の実施期日も10月1日からですので、それまでは9月号をお使いになっていただき、おまちがいのないようご注意ください。
☆ダイヤ改正のあらまし
①東北・奥羽・磐越西線関係
上野～盛岡間に気動車特急「つばさ」が1往復新設（上野～福島間は現在の秋田特急つばさに併結。
運転開始は車両落成の関係で12月上旬予定。
上野から仙台・山形・秋田・新潟間にそれぞれ1往復ずつ、合計4往復の急行、上野～福島・黒磯間にそれぞれ1往復の準急が増設。
②信越線関係
上野～長野間の客車はすべて電気機関車で運転され、急行列車も現在の気動車3往復が電車化されるほか、4往復の増発と準急から急行に格上げされるもの1往復を加えて、全部で8往復の急行が運転される。
③常磐線関係
水戸～平間の客車列車は全部電気機関車で運転されるほか、上野～平間の準急"ときわ"はすべて電車準急となる。
④東海道・山陽・九州線関係
東京～大阪間に寝台急行"すばる"、大阪～西鹿児島間には急行がそれぞれ1往復ずつ新設される。
⑤そのほか
房総線・仙山線・大船渡線・花輪線・紀勢線及び四国線関係等にもそれぞれ1往復から最高4往復の気動車準急が増発運転され、ご旅行に一段と便利なよう、輸送力は今までよりグンと増強されました。
また、多数の列車増発に伴って、列車愛称名の変更された線区がありますから、ご注意ください。
⑥路線延長と新駅開業（10/1から）
能登線：宇出津～松波開業、7駅新設。岩日線：河山～錦町開業2駅新設。
ほかにも、岩内線、関西本線、姫新線、福塩線、木次線、山口線、予算本線等に新駅開設。
⑦秋の臨時列車
時刻表見やすく、使いやすく今月号から56頁増を断行、次のような編集の改善を実施
①優等列車が一覧できる「特急・急行・準急列車早わかり表」新設
②目的駅がすぐ引き出せるよう九都市からの「国鉄主要駅への掲載頁案内」を新設
③遠距離旅行者の便をはかり、「主な幹線連絡表」の充実
④索引の便をはかって、詳細な「線名別目次」の掲載
⑤索引地図に周遊指定地を図示して、接続社線を引きやすく
⑥乗り換え利用者の多い支線区（例えば伊東線・日光線等）の連絡時刻を、それに関連する本線中に挿入したり、使用に便利なよう特に幹線区において、表の区切りを変えるなど、編成替えを行った。
⑦好評を得ている「次の掲載頁」欄を幹線区に増設。
⑧東京・上野駅の「入線時刻」（始発駅において列車がホームに入ってくる時刻）の掲載や列車の編成表の中に、車掌の定位置を表示。
⑨座席指定列車やビュッフェ、1等寝台個室等わかりやすい各種記号の新設
⑩主要駅間運賃表、主な駅の案内図、寝台車の見取り図、観光地コース案内等、その他ご利用者本位の編集に務めた。
航空関連（時刻表掲載の航空会社と主な営業路線）
①北日本航空：道内路線、札幌～八戸～東京、札幌～函館～秋田
②藤田航空：東京～大島、八丈島（※8/17、八丈富士墜落事故発生）
③日東航空：大阪～徳島・高知・新居浜・別府・白浜・串本・志摩・名古屋
④富士航空：佐渡～新潟（冬季運休中）、東京～大分・鹿児島、鹿児島～種子島
⑤東亜国内航空：広島～松山・高知・大分・米子・防府・北九州、鹿児島離島路線など
⑥全日本空輸：東京を中心に全国の地方空港を結ぶ路線
⑦日本航空：東京～札幌、大阪、福岡、沖縄を結ぶ幹線
会社線（私鉄・バス・船舶・その他）
①長距離急行バス案内（一部抜粋）※距離、運賃、所要時間は最終目的地までのもの
渋谷～軽井沢・長野（東急）230.0㎞、700円、7時間
西武新宿～軽井沢・鬼押し出し（西武）176.2㎞ 600円、5時間20分
東京～横浜・小田原・箱根町（箱根登山）350円、4時間30分
東京～会津若松（東北急行バス）800円、7時間35分
東京～前橋・水上・谷川岳（東武）470円、6時間10分
東京～渋川・伊香保（東武）350円、4時間25分
【巻頭特集】
今月の窓～東北の秋～
（以下、本文抜粋）
明るくて色彩豊かな裏磐梯高原。暗い感じがしないでもないが、それだけ山国らしい親しみと、落ち着いた雰囲気を感ずる十和田周辺。みちのくの深みゆく秋を磐梯は黄色で、十和田は紅を表している気がする。東北の対称的な二つの地域を旅するには、10月という月を逃すことはできない。
写真紹介：猪苗代湖、吾妻スカイライン（浄土平・吾妻富士）、蔦温泉、十和田湖、中尊寺ほか
国鉄写真ニュース～10月1日から全国ダイヤ改正～
信越・東北・奥羽線などに特急・急行・準急増設。
10月1日から、全国のダイヤ改正を実施します。
今回の改正は、信越線軽井沢～長野間の電化完成と、約260両に及ぶ新製車両（電車・気動車）の落成にともない、特急・急行・準急計約100本を増発し、主要幹線の輸送力を増強するものです。
おもな新設の列車には、上野から東北・磐越西線経由新潟行の気動車急行「いいで」をはじめ、上野・秋田間の客車急行、上野・山形間の気動車急行、上野・長野間7往復の電車急行、上野・仙台間の電車急行などがあります。
特急・急行・準急列車早わかり（今号から新設の一覧表）
特急列車は24本。うち特急寝台列車は「さくら」「みずほ」「あさかぜ」「はやぶさ」の4本。
哲×鉄が選んだ「広告シリーズ」
ビュッフェ（前々号新設コーナー）
☆読者1名から9月号の感想が寄せられた
今までよりグッと上質な紙を使っている。表紙もイカシテマス。毎号が表紙が楽しみ。
☆編集後記（本文抜粋）
長野電化・平電化・430両の新車落成、優等列車、普通列車合わせて130本の大増発…全国ダイヤ改正号を完成させて、余りにもコクのあったのに、今更ながら嘆息しているのがいつわらざる心境です。列車の増発に備えて増頁改編計画を開始したのが5月の初め、6月下旬には改正ダイヤ案を入手して種々検討。いずれも毎号発行の間隙を縫っての作業です。9月号を早めに締め切ると、8月中旬には全員原稿作成の旅館合宿にはいりました。思えば10月号完成までには、ロングランの強行軍であったわけです。ダイヤの10月改正が恒例となってしまった近年は、旅館のあてがいめしで"真夏のヤモメ暮らし"が、年中行事化して来たようです。（佐藤常治）