通巻第556号
表紙の写真
予讃本線　海岸寺～詫間間を走る特急「しおかぜ」
ゼンザブロニカ、ゼンザノン150mm、絞り8、1/250秒、エクタクロームEX使用（松下正夫）

頁数：560
価格：250円
参考：国鉄初乗区間30円
　　 　東京～新大阪：4,130円（新幹線ひかり普通車）、3,730円（新幹線こだま普通車）
　　　 東京～岡山：4,860円（ひかり号普通車）
　　　　　　　　　 4,460円（こだま号普通車）※東京～名古屋間をこだま号利用の場合
　　　 東京～伊丹：6,800円（ジェット運賃）※YS11使用便は6,200円
　　　 東京～岡山：9,200円（YS11使用便）
            ※使用機種　B2：JETボーイング727（定員129・178名）
　　　　　　　　　 B3：JETボーイング737（定員115名）
　　　　　　　　　 DC：JETダグラス8-61（定員234名）
　　　　　　　　　  O ：オリンピア（YS-11）定員60名
　　　　※機種の表示していない便はボーイング727かJETコンベアー880（定員124名）　　　　　 
　　　 
当時の出来事（昭和47年6月）：田中角栄通産相が「日本列島改造論」を発表

読みどころ

国鉄関連　今月のお知らせ（みどりのページ）　※四角や丸内の数字は参照頁

①初夏のご旅行には便利な臨時列車を！

②東北線に特急が増発されます
6月15日から東北本線上野～仙台間に電車特急「ひばり」2往復（下り1・6号、上り5・10号）が増発されます。これで「ひばり」は11往復になります。時刻は本文に掲載してあります。

③夏の臨時列車の増発について

④「駅レンタカー」のある駅が更にふえました
「駅レンタカー」のある駅がふえ、四国にも初めてお目見えしました。「駅レンタカー」のある駅は索引地図に赤い自動車が付いています。なお、お申込みや料金は＜ピンク＞の475ページにあります。

⑤「旅行センター」のある駅がふえました
旅行のご相談を承る「旅行センター」が徳山・高松・大分にも開設されました。これで「旅行センター」のある駅は全国で52か所になります。これらの駅の一覧表は＜ピンク＞の475ページにあります。

■目次・線名索引2⃣～4⃣

■のりかえ案内地図凡例4⃣

■特急列車索引5⃣

■初夏のエックごあんない6⃣～7⃣

■記念きっぷ発売のお知らせ7⃣

■鉄道100年「信州循環３Lの旅」号　運転のお知らせ8⃣
国鉄では３L＜EL（電気機関車）→SL（蒸気機関車）→DL（ディーゼル機関車）＞の引く「信州循環３Lの旅」号を運転いたします。
全車自由席ですから、どこの駅からでも乗り降り自由です。
運転日：6月11・18・25日、7月2・9日の各日曜日
運転区間：長野→小諸　信越線　（FE62）
　　　　　小諸→小淵沢　小海線（C56）
　　　　　小淵沢→松本　中央線（EF64）
　　　　　松本→長野　篠ノ井線（DD51）
乗車券・運賃：普通乗車券で乗車できます
　　　　　　　長野から長野まで大人　1,180円

■時刻表にあなたのご意見を…8⃣
みなさまにご利用いただいている、国鉄監修”交通公社の時刻表”も、6月号で発刊556号になりました。ますます親しんでいただける時刻表にするため、今年の3月全国ダイヤ改正を機会に、企画を一新し、新幹線と特急・急行との連絡表の充実、のりかえ案内の略図化・営業案内の書きかえなど色々と改善を行いましたが、「この時刻表をご利用になってお感じになられた点」また、「時刻表にどのようなことを望んでおられるか… 」のご意見をうけたまわるため、アンケート調査を行うことになりました。
時刻表をより見やすく、より使いやすくするため…に広くみなさまのご協力をお願いいたします。
アンケートはがきは本文432ページの後にあります。

巻頭特集

奥の細道の旅

旅・旅・旅…
目的のある旅。目的のない旅…。
今月号から名所、旧跡など心のふるさとを訪ねる旅を写真でご紹介します。
写真：①最上川（陸羽西線津谷駅の東南2.7㎞）
　　　　芭蕉は新庄から本合海（もとあいかい）にでて、ここから舟で最上川を下り、下流の清川に上陸した。”五月雨をあつめて早し最上川”大石田で雨にあい滞留したときこの句が生まれた。
写真：②松島（東北本線松島駅下車）、③平泉中尊寺（東北本線平泉駅下車）、③白河の関（東北本線白河駅下車）、④山寺立石寺（仙山線山寺駅下車）　

完成まじかな東京地下駅

国鉄では、東京付近の通勤輸送改善のため、昭和40年から5方面作戦を展開してきましたが、そのうち総武本線東京～津田沼間の複々線化工事が完成して、いよいよ7月15日から使用開始することになりました。
これによって、東京～錦糸町間は、地下鉄の新ルートとなり、国鉄でははじめての地下ホームが東京駅に完成いたします。この地下ホームは、丸ビルの2.5倍。深さが26mの地下5階には、長さが320mのホームが2本つくられ、ここから総武線の快速電車、房総東西線の特急電車が走ります。
写真：①東京駅地下ホーム建設工事
 

読者ページ（476頁）

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編集兼発行人

松田清