JTB時刻表を集める「哲」のサイト 哲×鉄

時刻表と旅をする。近くに、遠くに。過去へ、未来へ。

1996年4月号

JTB時刻表1996.4

通巻第842

表紙の写真
肥薩線 西人吉~渡
撮影者:真島満秀写真事務所

頁数:1160    ※前々号(1996年2月号)よりページ数増(1152→1160)
価格:950円        ※1994年12月号より価格改定 900→950円(税込)

参考:JR幹線初乗区間 140円 
    JR地方交通線初乗区間 140円
    ※幹線と地方交通線とを乗り継ぐ場合、地方交通線の営業キロを換算キロに直し、
      幹線の営業キロと合算する「運賃計算キロ」を用いる。

※1989年4月号より運賃・料金改定(3%消費税導入)

    東京~新大阪:13,480円(普通車) ※13,100円→13,480円
    東京~岡  山:16,050円(普通車) ※15,600円→16,050円
    東京~博  多:21,300円(普通車)   ※20,700円→21.300円 
     上野~仙  台:  10,190円(普通車)   ※9,900円→10,190円
    上野~盛  岡:13,370円(普通車)  ※13,000円→13,370円
    上野~ 新  潟:  9,880円(普通車)  ※9,600円→9,880円

参考:新幹線競合区間の航空運賃 ※1989年4月消費税導入。通行税廃止され実質値下げとなった。
    東京~伊丹:14,600円(ジェット特別料金適用)  
    東京~岡山:21,150円(ジェット特別料金適用)
    東京~福岡:25,350円(ジェット特別料金適用)
    東京~仙台:12,200円(ジェット特別料金適用)※1985年6月号より記載なし(廃止)
    東京~花巻:18,000円(ジェット特別料金適用)※1985年8月号より記載なし(廃止)
    東京~新潟:13,600円(ジェット特別料金適用)※1983年12月号より記載なし(廃止)

※航空路線:ジェット機就航路線に「ジェット特別料金」(大人850円・小人430円)適用
※1985年11月号より「特別席料金」設定。全日空B-747SR機2階席に「スーパーシート」として初登場。
※1985年4月号より、日本航空B-747SR機にも登場。
 1985年6月号より、日本航空DC-10機設置。
 1986年12月号より、日本航空B-767機設置。
 1991年11月号より、日本航空の全便、全日空の「SR]「744」便に設置との記載。
 1995年6月号より、日本航空と全日空の一部の便に設置と記載。
 航空運賃とは別に搭乗区間ごとに特別席料金(大人・小人同額)が必要
 (特別席料金)
※1990年3月号より、区間ごとに料金を表示するようになった。
 例
 東京~札幌 6,550円
 東京~大阪 5,600円
 東京~福岡 6,550円
 東京~沖縄 7,500円
 札幌~沖縄 9,350円 など

※1987年6月号より「日本発着・国際線航空ダイヤ」掲載(青色の615~630頁)
※1987年7月号より「国内線・国際線」をまとめて掲載(青色の663~686頁)
※1988年3月号より「市内・空港間の交通案内」もまとめて掲載頁変更(青色の695~726頁)
※1990年3月号より「主要機座席案内図」を掲載 (同7月号以降は掲載休止)
 B747SR(JAL)53
3席、同(ANA)528席、A-300(JAS)281席
※1995年2月1日より、予約開始日が2ヵ月前となる(従来は1か月前)
※1995年5月号より、事前購入割引(搭乗日の28日前までに予約)の案内開始
※1999年6月1日搭乗分から、新運賃制度導入(多客期、通常期、閑散期)

当時の出来事(平成8年4月):4/1、東京ビッグサイト開場。国内初の商用検索サイ「Yahoo!JAPAN」がサービス開始。
 

読みどころ

※1988年5月号より巻頭掲載の「今月のトピックス」欄がなくなる
 当欄での掲載内容は、付録(黄色ページ)のトラベルニュースへ移行。

巻頭特集(カラー・グラビア)2~8頁 

4月の祭り・行事・イベント  春の陶器市
写真:有田焼の陶器市



ステーションウオッチングシリーズ 84 甲府駅
関東と信州、そして東海を結ぶ交通の要衝として古代から重んじられてきた甲府盆地の中心地、甲府。昭和60年の国体を機にデパートを併設した”こうふ”駅ビルがリフレッシュオープン。


乗り物風土記シリーズ (94) 私鉄特急 ロマンスカーEXE 小田急電鉄30000系
私鉄特急の華形ともいえる小田急のロマンスカーに、イメージを刷新する新型車・エクセレントエクスプレスEXE(エクセ)が登場する。
この列車の最大の特徴は、途中駅で6両と4両に分割・併合できること。編成の長さは200m。乗車定員も大幅に増加し588人。観光とビジネスに調和のとれた列車だ。
シックな渋い装いに、洗練された合理性を備えて、ロマンスカーも、大人の時代を迎えたようだ。
 

新シリーズ 駅弁細見 (107)  たこ寿し 名寄

◎たこ寿し 600円
◎売切御礼(お目当ての弁当が売り切れてしまったら、こんな弁当もあります)
 いか寿し 700円(税込) 
◎調整元:株式会社 角館商会

私鉄時刻表(86)  関東周辺の私鉄

黄色のページ(付録頁) ※(1992年7月号)より"TIME TABLE NEWS”と改称

■今月のトピックス1⃣  (1992年7月号)より”今月のトピックス”と改称
・JR春の増発列車
・3月30日JR東日本秋田・盛岡地区ダイヤ改正
・全車指定席の「ひかり」「やまびこ」
・急行「能登」う回運転
・割引きっぷの話題
・各地で工事による変更
・東京、神戸で私鉄路線延長
・3月23日小田急電鉄ダイヤ改正
・3月23日OCATオープン
6月1日国内線航空運賃改定
6月1日(土)搭乗分から、国内線航空運賃は新しい運賃制度の導入に伴い大きく変わります。
多客期、通常期、閑散期と季節ごとの運賃が設定され、搭乗日により運賃が異なります。また、同一路線でも利用する航空会社によって運賃が異なる場合があります。従来の往復輪割引運賃は廃止され、新しい割引運賃が登場します。


・4月1日現在のJR線営業キロ・駅数 
 JR全線 19,834.2㎞ 4620駅 ※1990年4月号より営業キロが20,000㎞を割った。
 東日本  7,377.3㎞ 1703駅
 東海   1,970.9㎞   397駅
 西日本  5,028.6㎞ 1220駅
 四国      855.8㎞   258駅
 九州   2,100.7㎞   565駅
 北海道  2,500.9㎞   477駅 ※1990年10月号より、駅数が500を割ったが、同12月号で再び500駅。
                     ※1991年2月号より再び499駅。1993年4月号より500駅。1994年6月号より再々500を割る。


■6月1日からの航空新運賃  2⃣~5⃣

■’96シュプール号のご案内 ⑥~⑫

■行楽臨時列車 ⑬~⑱

■樽見鉄道桜ダイヤ ⑲

■鹿島臨海鉄道 鹿島 サッカースタジアム駅停車時刻 ⑲

■新幹線各駅間の自由席特急回数券のねだん ⑳~㉑

■東京・大阪の電車特定区間の運賃 ㉒~㉕

■割引きっぷご案内  ㉖~㉘

■記念きっぷ発売のお知らせ ㉙

■オレンジカード発売のお知らせ ㉚~㉛

■訂正表 ㉜
 

 ■「夢空間」連結列車の編成・料金のご案内 31

 臨時寝台特急「北斗星トマムサホロ」(新宿~トマム~新得)、「夢空間北斗星81・82号」(上野~札幌)に、豪華車両「夢空間」が連結されます。

 ダイニングカー(食堂車:予約不要)
 ラウンジカー(クリスタルラウンジ・スプレモー:予約不要)
 デラックス・スリーパー(エクセレントスィート1室66,000円、スーペリアツイン2室、各50,000円)

 

緑色のページ

■新幹線・特急
・東海道・山陽新幹線 65~88
・東北・山形新幹線  90~99
・上越新幹線  100~105
・昼間の特急  106~145
・寝台特急   146~150
・新幹線連絡早見表  151~165
・私鉄特急   166~176 

■新幹線と在来線との乗りかえに必要な標準時分 89

 

JR線営業案内 【ピンクのページ】 913~1008

JR線営業案内(目次)   913
鉄道の普通運賃表(幹線、地方交通線、電車特定区間、航路) 914~915
運賃・特急料金早見表(昼間の特急・寝台特急) 916~929
定期運賃表(幹線、地方交通線、電車特定区間、その他、FREX・FREXパルほか) 930~938
きっぷの種類、旅行に必要なきっぷ・運賃計算ほか…939~946
特急料金・急行料金・指定席料金・乗継割引・寝台料金・グリーン料金・入場券…946~955
きっぷの変更・払いもどし…955~957
団体乗車券…958~959
回数券、定期券…960
各地のトクトクきっぷ…960~973
周遊券…974~983
JRバス…984~985
レンタカー…985~986
車内電話、プッシュホン、からだの不自由な方へのご案内…986~987
食堂車のご案内…988
手回り品・RAIL GO サービス…989
列車の編成ご案内…990~1003
座席・寝台の席番ご案内 1004~1007
JR線あいうえお順線名索引 1008
 

JRバス・地方別会社線(バス・鉄道・航路・航空)時刻表  733~912

◇ハイウェイバス
東名高速線・名神高速線…734~736
長距離バス(夜行便・昼行便)…737~752

◇地方別会社線
北海道地方…753~758
東北地方…759~768
関東地方…769~788
中部地方…789~806
近畿地方…807~818
中国地方…819~825
瀬戸海地方…826~829
四国地方…830~833
九州地方…834~843
奄美・沖縄地方…844~846
長距離フェリー…847~848
国際航路…848~849
クルーズ船(外航)…849 ※1994年9月号より登場
定期観光バス…850~866
エースJTB”出発保証の旅”…867 ※1994年9月号より登場
JTBハイヤープラン…868~869
サンライズツアー…870
市内・空港間の交通案内…871~875

航空 865~896  ※1993年4月号から青色でなく無地
国内線搭乗案内…876~877
国内線航空ダイヤ…878~889
国際線搭乗案内…890~891
国際線航空ダイヤ…892~912

①日本航空(JAL)、全日空(ANA)、東亜国内航空(TDA)、エアーニッポン(ANK)、南西航空(NU)、新中央航空(NCA)、長崎航空(NAW)、日本エアコミューター(JAC)、公共航空(PAK)の国内路線を、幹線相互区間(東京・大阪・名古屋・札幌・福岡・沖縄・成田)を冒頭に掲載し、北海道から沖縄までの各区間を掲載。
②集合時刻:出発時刻の20分前迄。
③航空会社使用機種
【JAL】
  D10:DC-10(定員318名)
 B6:B-767 (定員270名)
  SR:B-747SR(定員528~563名)
  744:B747-400(定員404~568名)  ※1991年12月号より登場
  B34:B737-400(定員156名)      ※1995年4月号より登場
  M11:MD-11(定員233名)      ※1995年6月号より再登場
【ANA】   
 B6:B-767(定員234~288名) 
 SR:B-747SR(定員528名)
 TR:L-1011(定員341名)
 744:B747-400(定員470~550名)  ※1991年12月号より登場
A32:A320(定員166名)     ※1991年4月号より登場
【JAS】日本エアシステム
A30:A-300(定員298名)
A3R:A300-600(定員308名)  ※1991年8月号より登場
D10:DC-10(定員295名)
D81:DC-9-81(定員163名)
D41: DC-9-41(定員128名)
M87:MD-87(定員134名)
YS:YS-11(定員64名)
【中日本エアラインサービス】 
F50:Fokker50(定員56名)
【ANK】エアーニッポン
B3:B-737(定員126名)
A32:A320(定員166名)    ※1992年8月号より登場
YS:YS-11(定員60名)
【JTA】日本トランスオーシャン  ※1993年7月号より社名変更(旧社名:南西航空、SWAL)
B3:B-737(定員130名)
B34:B737-400(定員156名) ※1994年9月号より登場
B6:B-767(定員270名) ※1992年7月号より登場
YS:YS-11(定員64名)
【エアー北海道】  ※1994年8月号より登場の航空会社
DH:DHC-6(定員19名) 
【NCA】新中央航空
ND:N24A(定員16名)
BN:BN-2(定員9名)
【NAW】長崎航空
BN:BN-2A(定員9名)
【JAC】日本エアコミューター
DO:ドルニエDO228(定員19名)
YS:YS-11(定員64名)
SA:SAAB340B(定員36名)  ※1992年10月号より登場
【JAIR】ジェイエアー
J31:BAe Jetstream31(定員19名) 
【RAC】琉球エアーコミューター
BN:BN-2(定員9名)
DH:DHC-6(定員19名)

地方別会社線(私鉄・バス・船舶・その他)

 

たいむ・たいむ・てぇぶる №204 (1110~1111頁) ※前々号より掲載頁変更

◆クイズコーナー
◆読者からのイラスト
◆読者投稿欄
◆Q&Aコーナー

■スタッフあとがき
小暮基子、木村正夫、春川隆、菅沼秀幸、伊藤展英、外谷千佐子

 
~編集長から(長谷川清音)~
卒業、入学、就職と、通勤通学に利用する鉄道が変わる機会の多い4月ですが、3月下旬から4月下旬にかけて各地で新しい私鉄路線が仲間入りします。3月26日に営団地下鉄南北線の駒込~四ツ谷間、3月28日に神戸電鉄公園都市線フラワータウン~ウッディタウン中央間、3月30日に東京臨海高速鉄道の新木場~東京テレポート間、4月27日に東葉高速鉄道の西船橋~東葉勝田台間が開業する予定です。新路線がお目見えするのも、もう間もなくです。
スタッフあとがきにもありますように、4月号をもちまして小暮基子が編集部のメンバーから離れることになりました。

発行人

岩田 光正 

編集人

長谷川清音 ※1994年5月号より編集人交代