通巻第945号　

表紙の写真
湘南新宿ラインに投入される2階建てグリーン車

撮影者：真島満秀写真事務所

頁数：1168　　　　※（2004年5月号）よりページ数減（1176→1168）
価格：1050円　       ※（2000年12月号）より価格改定　970→1050円（税込）


当時の出来事(平成16年10月）：10/23、新潟県中越地震（M6.8）、新潟県で震度７の地震発生。

参考：JR幹線初乗区間　140円　（JR北海道、四国、九州は160円）
JR地方交通線初乗区間　140円　（JR北海道、四国、九州は160円）
　　　　※幹線と地方交通線とを乗り継ぐ場合、地方交通線の営業キロを換算キロに直し、
幹線の営業キロと合算する「運賃計算キロ」を用いる。

※1989年4月号より運賃・料金改定（3％消費税導入）
※1997年4月号より運賃・料金改定（消費税率引き上げ、3％→5％）

東京～新大阪：13,750円（普通車）　※13,480円→13,750円（ひかり）、14,720円（のぞみ）
東京～岡　 山：16,360円（普通車）   ※16,050円→16,360円（ひかり）、17,690円（のぞみ）
東京～博　 多：21,720円（普通車）   ※21,300円→21.720円（ひかり）、23,560円（のぞみ）
上野～仙　 台：10,590円（普通車）   ※10,190円→10,590円
上野～盛　 岡：13,840円（普通車）　 ※13,370円→13,840円
上野～新　 潟：10,270円（普通車）　 ※9,880円→10,270円
東京～秋　田：16,810円（普通車）　※16,480 円→16,810円
東京～八戸：15,350円（普通車）

参考：新幹線競合区間の航空運賃
※1989年4月消費税導入。通行税廃止され実質値下げとなった。
※1997年4月号より改定（消費税引上げ、3％→5％）
※2000年5月号より改定（航空法改正、運賃が認可制から事前届出制へ。運賃設定の原則自由化）
東京～伊丹：18,500円　
東京～岡山：25,500円
東京～福岡：31,000円
東京～仙台：12,200円（ジェット特別料金適用）※1985年6月号より記載なし（廃止）
東京～花巻：18,000円（ジェット特別料金適用）※1985年8月号より記載なし（廃止）
東京～新潟：13,600円（ジェット特別料金適用）※1983年12月号より記載なし（廃止）
東京～秋田：20,500円
東京～三沢（八戸）：22,500円

※航空路線：ジェット機就航路線に「ジェット特別料金」（大人750円・小人380円）適用
※1997年4月号より、ジェット特別料金改定。大人850円→750円、小人430円→380円

※1985年11月号より「特別席料金」設定。全日空Ｂ-747SR機2階席に「スーパーシート」として初登場。
※1985年4月号より、日本航空B-747SR機にも登場。
1985年6月号より、日本航空DC-10機設置。
1986年12月号より、日本航空B-767機設置。
1991年11月号より、日本航空の全便、全日空の「SR]「744」便に設置との記載。
1995年6月号より、日本航空と全日空の一部の便に設置と記載。
航空運賃とは別に搭乗区間ごとに特別席料金（大人・小人同額）が必要
（特別席料金）
※1990年3月号より、区間ごとに料金を表示するようになった。
例
東京～札幌　6,550円
東京～大阪　5,600円
東京～福岡　6,550円
東京～沖縄　7,500円
札幌～沖縄　9,350円　など
※1996年9月号より、スーパーシート料金の大幅値下げ
例
東京～札幌、大阪、福岡、沖縄、大阪～札幌　4,600円　※1997年4月号より改定（消費税引上げ）
上記以外の路線　3,550円　※1997年4月号より改定（消費税引上げ）

※1997年4月号より、JAS「レインボーシート」導入。3クラス制となる。
B777-200のみに設定、2,500円


※1987年6月号より「日本発着・国際線航空ダイヤ」掲載（青色の615～630頁）
※1987年7月号より「国内線・国際線」をまとめて掲載（青色の663～686頁）
※1988年3月号より「市内・空港間の交通案内」もまとめて掲載頁変更（青色の695～726頁）
※1990年3月号より「主要機座席案内図」を掲載　（同7月号以降は掲載休止）
B747SR（JAL）533席、同（ANA）528席、A-300（JAS）281席
※1995年2月1日より、予約開始日が2ヵ月前となる（従来は1か月前）
※1995年5月号より、事前購入割引（搭乗日の28日前までに予約）の案内開始
※1996年6月1日搭乗分から、新運賃制度導入（多客期、通常期、閑散期）
　割引運賃も航空会社ごとに名称が異なり、多様となった。
（例）予約期限が28日前までの場合
JAL・JTA：前売り28、ANA・ANK：早割28、JAS・JAC：4週割引　など
※1998年4月号より、ジェット特別料金が廃止され、運賃に一本化。
※2000年5月号より改定（航空法改正、運賃が認可制から事前届出制へ。運賃設定の原則自由化）
※2000年12月号、ANA「超割」登場。全便一律10,000円
※2001年7月号、羽田発朝5時台の出発便登場（JAL535便、羽田5：50発・札幌7：20着）
※2001年12月号、一部の航空会社を除き、一区間あたり500円（エアー北海道・フェアリンクは250円）、国際線では一区間あたり5.00米ドルの「航空保険特別料金」が加算。
※2003年4月号、JALとJASが経営統合等により、「JAS」の便名がなくなる。
※2004年4月号、JALグループ・ANAグループの系列航空会社の大幅改変。
※2004年6月号、JALグループ国内線に「クラスJ」導入。

 

読みどころ

※1988年5月号より巻頭掲載の「今月のトピックス」欄がなくなる
　当欄での掲載内容は、付録（黄色ページ）のトラベルニュースへ移行。

巻頭特集（カラー・グラビア）２～８頁　

連載特集　旬の駅から小さな旅へ　54　中津川駅　　※2000年5月号より新連載開始

～「道」物語～
右、飯田宿、「美濃路」東端の落合宿から石田畳を直進すれば、「是より北木曽路」の碑。
しかし、落合川に架かる下桁橋の手前には「右飯田宿」の道標が残る。これが最古の「中仙道」ルートで、湯舟沢川沿いに馬籠・清内路へと向かう。
さらに古代の人たちは、湯舟沢から「東山道」神坂峠を越え、伊那谷に出た。明るく見通しのよい尾根を自然箸や木の実、きのこを集め、猪・鹿・鳥を狩りながらの旅を続けたに違いない。
そんな、「古」（いにしえ）を想う秋日和の道へ。
　
（写真）
・「日本武尊」神話と伝説の残る「神坂峠」、古代「東山道」
・美濃路の東端「落合宿」、中山道/美濃路
・木曽路の「妻籠」を分かれ二つの峠を越えて伊那谷の「飯田」へ、大平街道/大平宿
・木地師とロクロ細工の里を辿る、清内路

～等身大の旬～
きのこ鍋、ユルイの宿恵山

～昼神達人訪問～
壱、いざ、「きのこ狩」達人と山へ
弐、山を見て、きのこが見えるようになれば達人や、「きのこ山」でも外れの年が
参、達人についていって安全の確保を、「山の掟」を教わる
四、本当にうまいきのこは、採りたてを、簡単な料理が、いちばん
 　　

　新のりもの風土記シリーズ　53（54？）　E257系さざなみ・わかしお

（写真）
・千葉県を走る特急
・消えゆく183、189系特急

 

新シリーズ　

駅弁細見　（２０８）　　あなごめし　高松駅

◎あなごめし　920円（税込）
◎売切御礼（お目当ての弁当が売り切れてしまったら、こんな弁当もあります）
　アンパンマン弁当　500円
◎調整元：高松駅弁
 

黄色のページ（付録頁）　※（1992年7月号）より"TIME TABLE NEWS”と改称

■今月のトピックス1⃣　　
・10月16日ダイヤ改正
　JR東日本、東海、西日本の各社では、10月16日（土）にダイヤ改正が実施されます。湘南新宿ラインの増発、同線および宇都宮線、高崎線への普通列車グリーン車の導入、静岡地区ホームライナーの増発と接続改善、西日本各地での特急列車の増発・停車駅拡大、等が主な内容です。
また、この改正に合わせて、一部運賃・料金制度も変更になります。
（中略）
・10月1日（金）から九州新幹線一部時刻変更
・越美北線災害による運休について
・新宿駅構内工事
・中央線高架化工事による変更
・ダイヤ改正前、各地の変更
・各地で工事による変更
・割引きっぷの話題
・その他会社線、航空の話題
　10月6日（水）、あおなみ線・名古屋～金城ふ頭間15.2キロが開業します。
　10月1日（金）から、フェアリンクはアイベックスエアラインズに社名変更されます。
　（中略）
国内線では一部の航空会社を除き、一区間あたり300円（エアー北海道200円・フェアリンクは250円）、国際線では一区間あたり4.20米ドルの「航空保険特別料金」が加算されます。

・10月16日現在のJR線営業キロ・駅数　
JR全線　19,844.0㎞　4597駅　※1990年4月号より営業キロが20,000㎞を割った。
東日本　　7,405.8㎞　1693駅
東海　　　1,970.8㎞　  402駅
西日本　　4,990.6㎞　1216駅　※2003年12月号より営業キロが5,000㎞を割った（可部線一部廃止）
四国　　 　  855.2㎞　  259駅
九州　　　2,121.8㎞　  554駅　
北海道　　2,499.8㎞　  473駅　※1990年10月号より、駅数が500を割ったが、同12月号で再び500駅。
※1991年2月号より再び499駅。1993年4月号より500駅。
※1994年6月号より再々500駅を割る。


■行楽臨時列車　2⃣～9⃣

■11月3日（水）→7日（日）実施　（臨）バルーンさが駅停車時刻　⑩～⑪

■行楽臨時列車　⑫

■プッシュホン予約できる急行・快速列車の予約コード　⑬～⑮

■東海道新幹線開業40周年　記念特別企画　⑯～⑲

■湘南新宿ラインのご案内　⑳～㉑　

■10月16日（土）改正　東京付近普通列車グリーン車のご案内　㉒

■記念きっぷ発売のお知らせ　㉓

■記念オレンジカード発売のお知らせ　㉔

■割引きっぷのご案内　㉕～㉚

■新幹線との乗りかえに必要な標準時分　㉛

■本文の訂正　　㉜

■「夢空間」連結列車料金のご案内　　　今号記載なし

緑色のページ

■新幹線・特急
・東海道・山陽新幹線　65～90
・東北・山形・秋田新幹線　　92～100
・上越新幹線・長野新幹線　　101～109
・昼間の特急　　110～150
・寝台特急　 　151～154
・新幹線連絡早見表　 155～165
・私鉄特急　　　166～176　

■新幹線と在来線との乗りかえに必要な標準時分　91

JR線営業案内　【ピンクのページ】　929～1047

JR線営業案内（目次）   929
運賃・特急料金早見表（新幹線・昼間の特急・寝台特急）　930～943
運賃計算のルール・運賃計算の方法　944～947
鉄道の普通運賃表（幹線、地方交通線、電車特定区間、航路）　948～950
定期運賃計算のルール　951
定期運賃表（幹線、地方交通線、電車特定区間、その他、FREX・FREXパルほか）　952～962
きっぷの種類、旅行に必要なきっぷ・乗車券、指定券の発売ほか…963～969
特急料金・急行料金・指定席料金・乗継割引・寝台料金・グリーン料金…970～979
きっぷの変更・払いもどし・不通区間の発生…979～981
団体乗車券・団体運賃の計算…982～983
回数券、定期券…983～984
各地のトクトクきっぷ…984～997
周遊券…998～1007
JRバス…1008～1009
車内電話、からだの不自由な方へのご案内…1009
レンタカー…1010
プッシュホン予約…1011
食堂車のご案内（新幹線・ブルートレイン）…1012
手回り品・RAIL GO　サービス…1013
列車の編成ご案内…1014～1031
座席・寝台の席番ご案内　1032～1036
JTB各支店のごあんない（支店一覧、トラベランド店一覧、代理業・特約店一覧）　1040～1056
JR線あいうえお順線名索引　1037
 

JRバス・地方別会社線（バス・鉄道・航路・航空）時刻表　　745～928

◇ハイウェイバス
東名高速線・名神高速線…746～749
長距離バス（夜行便・昼行便）…749～766

◇地方別会社線
北海道地方…767～772
東北地方…773～782
関東地方…783～803
中部地方…803～820
近畿地方…821～833
中国地方…833～839
瀬戸海地方…840～843
四国地方…843～846
九州地方…846～856
奄美・沖縄地方…857～859
長距離フェリー…860～861
国際航路…861～862
クルーズ船（外航）…862　※1994年9月号より登場
定期観光バス…863～879
エースJTB”出発保証の旅”…880　※1994年9月号より登場
JTBハイヤープラン…882～883
サンライズツアー…881
市内・空港間の交通案内…884～889

航空　890～928　　※1993年4月号から青色でなく無地
国内線搭乗案内…890～891
国内線航空ダイヤ…892～905
国際線搭乗案内…906～907
国際線航空ダイヤ…908～927
国際線予約・案内センター…928

①日本航空（JAL）、全日空（ANA）、東亜国内航空（TDA）、エアーニッポン（ANK）、南西航空（NU）、新中央航空（NCA)、長崎航空（NAW）、日本エアコミューター（JAC）、公共航空（PAK）の国内路線を、幹線相互区間（東京・大阪・名古屋・札幌・福岡・沖縄・成田）を冒頭に掲載し、北海道から沖縄までの各区間を掲載。
②集合時刻：出発時刻の15分前迄。
③航空会社使用機種
【JAL】※2004年4月号より、JAS使用機種が加わる。
744：B747-400（定員568名 ）※成田～伊丹間（384・346名）
SR：B-747SR（定員533・563名）
B73：B777-300（定員470名）
B7：B777-200（定員380・389名）
D10：DC-10（定員318名）
M11：MD11（定員264名）
Ｂ6：B-767 （定員270名）
A3R：A300－600（定員292名）
A3：A-300-B2/B4（定員298名）
M90：MD-90（定員166名）　　
M81：MD-81（定員163名）
M87：MD-87（定員134名）　
【JEX】JALエクスプレス　　　※1998年9月号より登場
B34：B737-400（定員150・156・167名）
【JAIR】ジェイエアー
CRJ：CRJ2000（定員50名）　　　　
【ANA】　　　
744：B747-400（定員569名）　
SR：B-747SR（定員455・456・536名）
B73：B777-300（定員525名）　
B7：B777-200（定員358・382名）　　　　
B6：B-767（定員216・288・289名）
321：A321（定員195名）　　　　　　　　　 　　
A32：A320（定員166名）　　　　 　　　
B3：B-737（定員126～170名）　　
Q4：DHC-8-400（定員74名）
DH8：DHC-8-300（定員56名）
【ADO】北海道国際航空　※1998年12月号より登場のエアライン
B6：B-767（定員234・286・289名）
【SKY】スカイマークエアラインズ　※1998年10月号より登場のエアライン
B6：B-767（定員234・254・309名）
【SNA】スカイネットアジア航空　※2002年8月号より登場のエアライン（羽田～宮崎）
B34：B737-400（定員150名）　
【JTA】日本トランスオーシャン航空　※1993年7月号より社名変更（旧社名：南西航空、SWAL）
B6：B-767（定員270名）　
B34：B737-400（定員156名）
【RAC】琉球エアーコミューター
DH8：DHC-8（定員39名）　　　
BN：BN－2（定員9名）
【FRI】フェアリンク　※2000年9月号より登場のエアライン（仙台～関西）
CRJ：ボンバルディア（定員50名）　　　　　　　
【NAL】中日本エアライン
F50：Fokker50（定員50・56名）
【ADK】エアー北海道　　　　　　　
DH：DHC-6（定員19名）
【KOK】旭神航空　※1996年7月号より登場のエアライン（新潟・佐渡に事務所）
BN：BN－2B（定員9名）
【JAC】日本エアコミューター
Q4：DASH8-400（定員74名）
YS：YS-11（定員64名）
SA：SAAB340B（定員36名）　
【HAC】北海道エアシステム　　
SA：SAAB 340B（定員36名）
【NCA】新中央航空
ND：N24A（定員16名）
BN：BN－２（定員9名）
【ORC】オリエンタルエアブリッジ　※2001年5月号より登場のエアライン（福岡・長崎～壱岐他）
BN：BN－2B（定員9名）　
DHC：DASH8-200（定員39名）
【AMX】天草エアライン　※2000年3月号より登場のエアライン
DH8：DHC-8（定員39名）
 

地方別会社線（私鉄・バス・船舶・その他）

たいむ・たいむ・てぇぶる №３０６　（1070～1071頁）　

◆クイズコーナー
◆読者からのイラスト
◆読者投稿欄
◆Q&Aコーナー

■スタッフあとがき
黒田陽一、高荷、NA、黒田茂、梶原美礼、江口、海南鶏飯、青木洋高


【編集長から】
★五反田に育ったせいか、東海道・横須賀線は小さい頃から見に行く機会が多くありました。普通列車にさえも、中に２両だけ誇らしげに黄緑色の帯を巻いた車両があり、とても眩しかったのを覚えています。そんなあこがれの１等車（現グリーン車）がいよいよ宇都宮線・高崎線にもデビューします。グリーン料金も以前よりもお手頃となり、もうすっかり特別な人の乗り物ではなくなっています。さらにグリーン券を買えば定期券でものれるようになるし、疲れた時など癖になるのが恐いです。（木村嘉男）

発行人

安斎二三夫　※2002年7月号より交代　

編集人

木村嘉男　※2000年4月号より編集人交代

（以前の編集人）
木村嘉男　※1997年5月号～1998年4月号
市川英史　※1998年5月号～2000年3月号