カテゴリー：⑤番線：feel the season方面　2014年4月25日 04:56

今月は、都内や千葉県某市の小・中・高・大学を日々訪れていた。

中でも公立の小・中学校は、刻々と忙しい合間にも、ノスタルジーの琴線に触れるモノが沢山あった。
その１つが校庭にある藤棚。

今はまさに見頃で、棚から垂れ下がった淡い紫色の花に心が和む。
やや距離を置いて眺めると、ぶどう棚のようにも見える。

車掌長の出た小・中学校にも藤棚があった。
棚の下にはベンチがあり、特に小学校のものは、太く長い丸太をそのまま置いたような形状で好きであった。
そして、子ども心ながらにきれいな花だと思っていた。

なぜ多くの学校には藤棚があるのだろうか。
常に陽のあたる校庭に日陰を設けるためか…
それとも、どこかの時代で二宮金次郎（尊徳）像のように、設置を奨励する動きがあったのだろうか…

藤は日本固有の植物らしいが、桜とともに日本人の繊細な美意識を象徴する「春の使者」だと思う。
暖かな陽気の昼下がり、藤棚の下のベンチで微睡（まどろ）み、そのほのかな香りに包まれると、時間を遡るタイムスリップな心境になる…

変わり続ける世の中にあって、学校という空間は、ある意味隔絶された、置き去りになった場所なのかもしれない。
しかしながら、強いて変わったことを挙げれば、教員が多忙になり過ぎたことだろう。

本来であれば、子どもと向き合う仕事のはずが、親や上司、上部組織の顔色ばかりを窺（うかが）い、書類ばかりと向き合っている余裕のない姿に、憐（あわ）れみを感じてしまう。

藤棚はそんな世の中の先生の変化も、見てきたのだろう…
 

カテゴリー：⑤番線：feel the season方面　2014年4月19日 05:39

車掌長の１年で最も忙しい4月も残り3分の1.

考えれば考えるほど、うんざりするやることの多さに呑み込まれずに、一日一日を消化してゆくのが精一杯…
そんな日々の忙しさの中でも、ふとこの季節ならではの癒しを感じさせてくれるのが「新緑」だ。

東京では、日差しの強くなった先週あたりから、木々の芽吹きや若々しい葉の広がりに勢いが増してきた。
その光景はエネルギッシュであり、フレッシュでもある。

新緑はよく「眩（まぶ）しい」と言われるが、その柔らかく滑らかな風合いは「艶（つや）やか」とも言える。

車掌長が新緑の美しさに心を洗われたと覚えているのは、学生時代のこと。
毎年GWが明けた頃、親しい仲間やサークルのメンバーで、信州の木曽へ行った時だ。

愛知県の知多半島から、一般道で瀬戸を通り多治見へ抜ける際、木洩れ日のトンネルが続く場所がある。
その新緑に透ける薄緑色の空間は、そこを通るだけで心身が清まる想いに包まれた。

また、目的地の木曽の山々は、新緑が斑（まだら）模様に彩られ、出迎えてくれた。
それはまさに、俳句の季語である「山笑う」様相であった。

厳しい冬の寒さや閉塞感を乗り越え、暖かく開放的な春を謳歌する表情そのものであった。

人間にも「表情」というものがある。
それは、木々の芽や葉のように、人が目にできる物事の末端の表れと言える。

しかしながら、その源となる土中の「根」は、なかなか見ることができない。
もちろん、人の「心根」も同様に…

人も木もその外見や他人からは見えない、「根」の張り具合が大切なのだと思う。

どんなに強い風に吹かれても、根こそぎ倒れたりしないような…
或いは、子どもがよじ登り、枝に腰掛けても折れないような…
多少、何かが他より劣っていても、そんなことで心がくじけないような…

根を深く広く張り、幹や枝を太くする日々の営みの積み重ねこそが、「人生」なのかもしれない。

新緑を愛（め）でながら、今年も少しでも、根や幹を丈夫にしてゆけたらと想う。
そして、その表れ、彩りである新緑のような「表情」や「心の潤い」を大切にしたいと願う。
 

カテゴリー：③番線：時間旅行、時刻表方面　2014年4月 7日 05:32

4/5（土）・6（日）の両日、東日本大震災で一部不通となっていた三陸鉄道北・南リアス線が相次いで運転を再開した。

新聞やテレビのニュースでは、それを待ち侘びた沿線住民の皆さんや再開に尽力した方々の喜びの顔が溢れていた。
東日本大震災で壊滅的なダメージを被りながら、3年余りで全線（107.6㎞）の運転再開までのご苦労は、並大抵のことではないことは察するに余りある。

ところで、ＪＴＢ時刻表の2014年4月号の表紙は素晴らしいものであった。
三陸鉄道社員の皆さんと気動車が表紙いっぱいに写り、「再び走り出す！三陸鉄道」という見出し。

そして、巻頭のカラーページにおいても、4頁にわたって三陸鉄道の運転再開を応援する特集を組んでいる。
さすが、日本を代表する総合交通機関の時刻表であると感嘆したり、誇らしく思ったりした。

一方、ＪＲ時刻表の表紙は鉄道写真すらない、非常に殺風景な文字だけのものであった。
3月下旬に店頭に並んだ際には、「あれ？今月はＪＲの時刻表が積まれていない!?」と、思うほど目立たなかった。

たまたまこの号だけ奇を衒（てら）ったのか、今後このようなスタイルでゆくのかは不明であるが、時刻表の顔である「表紙」を文字だけにしたのは、惜しいなぁ…と痛感。

末筆ながら、未だ再開目途の立っていないＪＲ山田線（宮古～釜石）や、とりあえずBRTで運行再開を始めた大船渡線、気仙沼線がレールで結ばれ、列車が走ることを願う。

そして、そのレールの上を、東京発三陸沿岸経由青森行きなどの列車が走る空想をしてしまう…
運行する会社の枠組みを超え、そんな列車を走らせることができたなら、日本はまだまだ素晴らしいと思う。

 

カテゴリー：⑪番線：哲×鉄 車内放送　2014年4月 5日 04:56

本日、「哲×鉄」はおかげさまで開設3周年を迎えました。

3年前、平成23年4月5日の語呂並びに合わせ、哲×鉄保線区のたくちゃんさんとキヨスコさんの多大なるご協力を賜り開設いたしました。
今日までの運行を支えていただき、心より感謝しております。

哲×鉄は鉄道趣味の多岐にわたる分野の中でも、わりとマイナーな「読み鉄」と分類される時刻表愛読の立ち位置にいます。

そして、車掌長は時刻表の中でも「ＪＴＢ時刻表」に偏愛した変わり者を自認しており、ＪＴＢ時刻表こそが日本を代表する「総合交通機関の公式時刻表」であると思っています。

哲×鉄では、ＪＴＢ時刻表の長い歴史を「時間旅行」という、独自の概念で楽しめるコンテンツになるよう、日々のんびりと工事（更新）を進めています。

メイン工事は時刻表アーカイブの充実となりますが、車掌長の拙（つたな）い人生の記録も時間旅行の概念に含んでいますので、きっと興味外の部分も少なからずあると存じますが、お好きなところだけご乗車（ご覧）いただければ幸いです。

また、本日は「車掌長の乗務日誌」が乗務200回を迎えましたこと、ご報告いたします。

昨年末くらいから、200回乗務を開設記念日に合わせられそうだと気付き、照準を絞ってまいりました。
思い振り返れば、この乗務日誌こそ稚拙かつ思いつくままの身勝手な内容でお恥ずかしい限りです。

どうか、まだまだ世の中を知らない若輩者の戯言とご理解いただき、コメントを載せていただかなくても、日々の乗務に共感やツッコミを入れて楽しんでいただければ嬉しいです。

「哲×鉄」における時間旅行の楽しみ方は、今の日本の世の中で横行している「効率性」や「経済性」、「話題性」などを印籠に、見栄えの「結果」や「成果」ばかりを拙速に追い求めることに疑問を抱くことです。
また、そんな本流から外れてその濁流を眺めてみることです。

そして、そうすることによって、自分の生活スタイルや人生の針路を方向づけたり修正する面白さを味わうことです。

人々が「人間」として心豊かに暮らし、成長し、その中で色々な物事を楽しめるコツは「プロセス」を大切にすることだと思うのです。

一例として言い換えれば、何でもお金と引き換えに瞬時かつ簡単に手に入れられるモノやサービスではなく、そのモノを手に入れるまでの想い入れを育みながら、金銭的にも叶えられる計画や努力を積み重ねてゆくことです。
それは時に、欲しいものを一時期我慢することにも至ります。

きっと、そのようなプロセスを経て手にした喜びは格別であろうと思いますし、そのモノを大切に使ったり、愛着が湧いたりしますので、流行り廃れに踊らされない自分のオリジナルな価値観が樹立してゆくと考えます。

そして、そんな日々のプロセスを楽しめる気持ちの余裕こそが、本当の豊かさだと感じるのです。

このような感慨が、車掌長の数えきれない失敗を経て、現時点で辿り着いた境地でもあります…

末筆ながら、今後とも「哲×鉄」及び「乗務日誌」をご愛読のほど、よろしくお願い申し上げます。