カテゴリー：③番線：時間旅行、時刻表方面　2013年1月28日 06:38

この週末、学生時代のサークル仲間の結婚を祝う会を品川で行った。
卒業以来、二十数年ぶりに会う友も多くいた。

学生当時、社会福祉を学ぶなら我が母校か、他には東京と東北に数か所しかなく、全国から学生が集まり、みな寮や下宿生活をしながら学んでいた。

従って、今回の面々も下記のように全国各地の都府県から集まった。
栃木、群馬、埼玉、東京、神奈川、静岡、富山、愛知、京都、兵庫、広島、山口、高知、熊本、沖縄。
あいにく来られなかったが、案内状を出した仲間を加えれば、更に北海道から他県にも及ぶ一大イベントであった。

今や社会福祉を学べる学部や学科は、全国多くの大学に設置され、下宿をせずとも自宅から通えるという。
それはそれで、大変便利で結構なことかもしれないが、今回集まった顔ぶれに接すると、親元を離れ一人暮らしをして過ごした学生時代が「珠玉の時間」のように思いだされた。

今回集まったのは、サークルの会員が18名。
そして、その配偶者や乳幼児から中学生までの子どもが合わせて13名。
計31名での盛大な祝う会となった。

祝宴の舞台となった屋形船への乗船は、時間旅行の幕開けには格好の場であった。
また、宿泊ホテルでの2次会は、学生時代の想い出話で満開の笑顔。

日頃、仕事や日常生活に追われ、昔のことなど振り返る余裕もない我が世代。
しかしながら、仲間の結婚を祝う会をきっかけに再会し、当時へタイムスリップした時間旅行は、心のビタミン剤になったと感じる。

ビタミンは、それ自体はエネルギーとなる栄養素ではないが、ごく微量で他の栄養素の働きをスムーズにする働きがある。
車やバイクに例えれば、オイル（潤滑油）の役割を果たすと言える。

今回の時間旅行が、参加してくれた皆にとっても、今日からの日常が少しでも元気に過ごせるビタミン剤であったなら嬉しい限りだ。

（追伸）
このたびは、新郎新婦のＴちゃん、Ｍちゃん、ご結婚おめでとうございます。
そして、各地から遠路、東京までお集まりいただいた皆さん、本当にお疲れ様でした。
特に富山からのご家族は、大雪でＪＲのダイヤに乱れがあり、さぞ大変だったと察します。

今回、皆さんのご家族にも沢山お会いできたこと、嬉しかったです。
どうぞ今後とも、こうした時間旅行を共にできることを、心から楽しみにしております。
（次回は熊本開催でしょうか?！）

それでは、まだまだ寒さが厳しいようです。
お体には気を付けてお過ごしください。

取り急ぎこの場を借りてお礼まで…
 

カテゴリー：④番線：日々雑感方面　2013年1月23日 04:56

今朝、いつもより40分早く自然に目が覚めた。
気が付けば、今日は1月23日。
これは縁起が良いぞ、と4時56分に乗務を開始。
すると、右上をご覧のとおり車掌長の好きな連続数字のできあがり。

…と、このようなことに一服の喜びを感じてしまう、単純な人間だ。

ところで、車掌長の朝は「金の時間」と自分で位置づけている。
この時間が24時間中、唯一「個」になれる時間だ。

楽しみは朝刊を開くこと。
車掌長は新聞を毎日3紙に目を通し、可能であれば日中さらに別の1～2紙を読む。
同じ事件や出来事を各紙がどう考えているかを見比べるのも一興だ。

テレビでも便利なコーナーがあり、各紙１面の記事を見比べて、親切に解説もしてくれるが、それは何も頭の中に残らないことに随分前に気が付いた。

ところで、今朝の某新聞で面白い記事があった。
それは、スマホ通信の渋滞だ。

スマホの通信量は、従来の携帯電話と比較して、平均35倍にもなるという。
また、昨今の急激な普及で、利用周波数帯における通信速度の低下、いわゆる渋滞が発生し、今後それは更に拍車をかけるという。

いくら機種が高速化しても、道路である通信回線が混雑しては、本来なら200㎞/ｈも出せるスーパーカーに乗りながら、ノロノロ運転を強いられることになる。
これは非常にストレスが溜まると察する。

今後、現在の未利用周波数帯の割り当てをしても、飛躍的な改善には至らないというから、あとはそういうモバイルと人間の付き合い方に委ねるしかない気もする。

車掌長は、スマホは持つ予定もないし、携帯も通話と連絡用のメールができれば充分なユーザーだ。
通信会社にしてみれば、なんの魅力もない客だろう。

いまや娯楽も手のひらで消費できる時代。
暇潰しもスマホや携帯が色々なアプリやゲームを取り揃え、相手をしてくれるようだ。

しかしながら、そこに費やす時間は暇潰しのつもりが、いつの間にかそれらに支配されていることに気付く。
また、ナビもスケジュール管理も便利なようだが、「自ら考える」部分の脳が退化しているのは間違いない。

目的地への行き方のみならず、人生の「生き方」もナビゲートしてもらうと、その行き着く先はどんな場所なのか…

その結論は、遠からずわかることだろう。
 

カテゴリー：③番線：時間旅行、時刻表方面　2013年1月20日 07:35

今月はプライベートの行事や出来事が多く、乗務が手薄になっている。
また、某ＴＶ放送局の依頼で調べものをするのも楽しく、予定していたアーカイブ各駅の設置工事再開は少し延期とした。

仕事よりも楽しみに時間を追われることは、贅沢なひとときと言える。

さて、そんな目先の忙しい時こそ、時間の尺度を広げた物事に目を向けたいもの。
そこで、ここ100年の中で今年が節目となるものの中から、車掌長の琴線に触れたものを幾つかご紹介したい。
歴史が浅い順に暫定ベスト7を列記してみると…

①日本初の世界遺産登録（4件）20年
②東京ディズニーランド開業30年
③中野サンプラザ開業40年
④テレビアニメ放映開始50年
⑤新見南吉生誕100年
⑥金田一耕助生誕100年
⑦田中正造没後100年

①の対象は、法隆寺地域の仏教建造物、姫路城、白神山地、屋久島だった。
現在日本での登録数は16件だが、車掌長は15件を訪問し、残すは小笠原諸島となった。

屋久島も今ほど観光客が押し寄せる前に訪れたが、時間配分を誤りお目当ての縄文杉手前で断念し、引き返したことが悔やまれる。
しかしながら、映画「もののけ姫」のモデルにもなったと言われる白谷雲水峡で、「苔むす森」を体感できたことは貴重な想い出だ。
また、平内海中温泉も良かった。

日本の世界遺産は、今後も鎌倉の社寺や富士山など、登録を目指すスポットがあり増え続けることだろう。
増えること自体は結構なことかもしれないが、そもそも世界遺産の意義を忘れてはならない。

それは某新聞記事でユネスコの要職の方が言っていたことだが、「文化の多様性を尊重する」という人類の力強いメッセージであると。

車掌長は「多様性」という考え方が大好きだ。

世の中が何でも「効率一辺倒」で、人間の面白味も工業製品のように画一化しつつあるように思う。
同じ情報媒体に触発され、同じモノを持ち、同じ消費行動をしないと不安に覚える人が多いのは現代病だと思う。

大量生産や大量消費をする社会や、それを支える企業活動ばかりが景気好況の指標と思われがちだが、そろそろ価値の多様性を大切にしないと、本当の意味での国の発展は望めないように感じる。

そして、世界遺産もビジネスに利用される限りは、本来の保全や保護、伝承という趣旨から遠ざかる懸念がある。

今年で初登録から20年の節目を迎えるにあたり、今後の20年をどう向き合っていけば良いのかを考えてみたい。
また、②～⑦の残り6つについても、時期をみて乗務日誌上に記してゆきたい。

（追伸）
皆さんは車掌長セレクトのベスト7の中で、何か琴線に触れたものはありましたでしょうか？
それら以外にもこんな節目があるというものをご存知でしたら、ぜひお知らせ願います。

 

カテゴリー：④番線：日々雑感方面　2013年1月12日 21:11

そんなに泣くほど　お腹の減ることがあるのか

そんなに泣くほど　眠いことがあるのか

そんなに泣くほど　怒ることがあるのか

そんなに泣くほど　かなしいことがあるのか

そんなに泣くほど　さびしいことがあるのか

なんの意図も　作為もない感情を

もう　おぼえているはずもない　そんなぼくらの遠いむかしの感情を

車掌見習が教えてくれた

そして

こんなに和むほどの　笑顔があるのか…　を
 

カテゴリー：①番線：鉄道（JR・私鉄）方面　2013年1月 6日 06:44

今朝の新聞に嬉しい記事があったので一筆。

「幸せの女子会寝台」という見出しの記事。
内容は「寝台特急サンライズ出雲」が、若い女性の間で人気だという。
その行先が、一夜明ければ良縁を叶えるという出雲大社のお膝下であるのも一理あるようだ。

記事によれば、旅行情報誌るるぶの2013年版「松江・出雲・石見銀山」の編集長は、この列車を「縁結び寝台特急」と紹介したそうで、とても素敵なネーミングだ。

サンライズ出雲は東京駅を毎夜22：00出発。
仕事を終えてからでも乗れるダイヤが功を奏し、金曜日は昨今の女子人気もあやかり乗車率が99％にもなるという。

また、全車個室（ノビノビ座席を除く）の安心感と、内装が住宅メーカーとの共同開発による居住性の快適さも人気の秘訣だろう。
寝るまではどちらかの部屋で酒や肴、スィーツを持ち寄って女子会に興じ、就寝時はそれぞれの個室に戻れるのも使い勝手が良いと思う。
また、ベッドの向きがレールと並行しているので、寝心地も自然な感じであろう。

サンライズ出雲はサンライズ瀬戸との併結運転。
岡山で分かれそれぞれの目的地である出雲市と高松へ向かう。
以前は多客期に、広島や下関、松山までの臨時運行もあった。
電車であるため、機関車の付替えや方向転換の問題もないので、行先の運用は色々考えられる。
あとは、運行のためのＪＲ各社間の調整が壁かもしれない。

車掌長は、昔ながらのブルートレインの客車寝台の乗り心地が好きだが、このような電車寝台列車の需要や人気が高まって、新たな定期運行や車両の新造につながれば夢のようだ。

寝台列車の旅は、高速夜行バスの安さや、飛行機の速さにはかなわないが、自分の自由な「時間」と「空間」がある。安さや速さをよりも、上質な時間の「豊かさ」を求める人が増えることを願う。

また、寝台列車には独特な旅情があるのも、多くの方々に体験してもらいたい。
窓に流れ去る見知らぬ街の灯や、規則正しく刻むレールの音。
何よりも、自分自身の内面と向きえ合える時間が担保された乗車時間に価値がある。

急ぐ旅ではないがゆえ、その列車に乗っている間は、物思いに耽（ふけ）る思考の自遊空間だ。

考えてみれば、列車での移動時間というものは、日常から非日常への心を切り替えるための「所要時間」なのかもしれない。
夜行列車であれば、一夜明けることが絶妙な演出となる。

飛行機であれば切り替わる間もなく目的地に着いてしまい、心は日常の延長ままのような気もする。
夜行バスは渋滞で時間通り到着しないこともあり、日常のストレスが更に溜まりそうだ。

寝台列車の旅には、巧みに非日常へと誘う心理的な仕掛けがあるのだと思う。