カテゴリー：①番線：鉄道（JR・私鉄）方面　2013年2月27日 06:21

先日、温泉達人会としては異色的存在となる、高級旅館に泊まる分会に参加し伊豆を訪れた。

その帰りがてら、皆とは伊豆高原で別れ、一人のんびり「鉄分」補給。
熱海で帰路とは逆となる、東海道本線を西へ乗り換え寄り道した。
目的は…
①かねてより興味のあった、富士市のＢ級グルメ「つけナポリタン」を食してみたかった。
②岳南鉄道の応援乗車

お目当てのＢ級グルメは、元祖つけナポリタンを称する「喫茶アドニス」で初対面した。
吉原本町駅から雁木状の屋根がガラスで明るい印象の商店街を歩き、10分ほどで到着。

店内は東京ではなかなか見られなくなった「コーヒーショップ」の雰囲気に、昭和心がくすぐられた。
しばらく待って出てきた「つけナポリタン」は、チーズ入りのスープがよく絡むちじれた太い麺。
なるほど、今までにない食感と食べ方に、Ｂ級グルメならではの新鮮味を覚えた。

駅への帰り道は、商店街を散策。
一昔前は相当な賑わいだったことを随所に感じた。
しかしながら、今も１軒１軒に魅力的なあじわいがあることも感じ取れた。
そんなことを楽しみながら、江戸時代の吉原宿から営んでいるという「鯛屋旅館」内の資料館を訪れた。

そこで素敵な御方に出会い、短い時間だったが色々と吉原の説明をしていただいた。
この御方はＭさん。
つけナポリタン大志館の外交官であり、岳南鉄道のサポーターズクラブも運営されているとのこと。
この日は時間がなくて、ゆっくりお話ができなかったが、ぜひ再訪したいと思った。

岳南鉄道は昨年、JR貨物の合理化のため、主力であった貨物輸送を終えた。
沿線の地場産業である製紙工場の輸送を長い間担い、魅力的な電気機関車が活躍していただけに残念であった。

10キロ足らずの鉄道に10駅があり、１両きりの電車が行ったり来たり…
沿線は「工場萌え」にも魅力的な風景が広がっている。

車掌長と同年代以上の「鉄」の方ならイメージが湧くと思うが、国鉄時代の清水港線に似た旅情がある。
走るロケーションや運転本数は違うが、短い営業距離の中にも鉄道の旅の魅力が凝縮されていることは共通だ。

また、吉原駅を出て右へ大きな弧を描き、富士山へ一直線に向かうあたりは絶景！
ぜひ前方運転台右側の席を陣取り、堪能したいオススメの眺めだ。

こんな電車でのんびり気ままに揺られる時間こそ、今やとても価値のある「贅沢な時間」だとつくづく感じた。

ささやかながら、岳南鉄道を応援し続けたい。
 

カテゴリー：⑪番線：哲×鉄 車内放送　2013年2月26日 20:48

車掌長の関わったテレビ番組のお知らせです。

昨日（2/25）から２週間にわたり、NHKテレビ「ゆうどきネットワーク」で、東日本大震災の被災地の今を巡る旅を放映しています。
東京から仙台まで鉄道とバスを使って被災地を巡り、そこで出会った人々や風景にスポットを当てて日々北上していく内容です。

車掌長はこのロケの旅程を組むお手伝いをさせていただきました。

取材のスケジュールに合わせて、ＪＲや私鉄、バスといった公共交通機関での移動で各スポットを結ぶプランを、JTB時刻表とにらめっこしつつ楽しみながら組んでみました。
某鉄道会社では取材上の制約が多く、旅程の立て直しも幾度かありましたが、良い経験をさせていただきました。

番組は月曜から金曜の16：50～18：00ですが、そのコーナーは17：05頃から約10分間のようです。
初日はNHKのある渋谷から、千葉県の仮設住宅がある飯岡へ。
２日目は鹿島神宮から茨城県の雛祭りで有名な真壁へ。
明日は茨城県の北茨城市へ向かいます。

３月８日（金）までの放映ですので、よろしければぜひご覧になってください。
 

カテゴリー：③番線：時間旅行、時刻表方面　2013年2月21日 05:46

文具大手の「トンボ鉛筆」が創業100周年を迎えた。

トンボ鉛筆は1913年（大正2）、「小川春之助商店」として創業。
1927年発売の高級鉛筆のロゴにトンボの絵を用いた。
以降、トンボ印は長い間親しまれてきたが、1995年に一度姿を消してしまった。

しかしながら、このたび新ロゴが採用され、トンボ印が復活！
車掌長は嬉しさが込み上げた。

何故ならトンボ鉛筆には、車掌長の良きジンクスがあるからだ。
それは、この鉛筆で受けた試験には「落ちない」というもの…

ただ、あらかじめ誤解がないようにお断りしておくが、世間で言う超難関な学校の受験や高度な資格の話ではない。
あくまで個人的な「身の丈に合った」話としてお聞き願いたい。

車掌長は中学3年くらいから、鉛筆を愛用していた。
そして、芯は鉛筆削り器ではなく、ナイフで１本１本削っていた。
毎朝のこの習慣が、気持ちを清々しいものにしてくれた。

六角形の角を削り、次第に芯がシャープになってゆくのは至高の時間だった。
また、ふと集中力が高まることにも気が付いた。

そして、正則高校時代に、運命的なトンボの最高級鉛筆「MONO100」と出逢った。
これはトンボが創業55周年を記念して世に登場し、その12本入りのサービス品として「MONO消しゴム」が誕生したことは知る人も多いだろう。

また、この消しゴムがオマケにはもったいないほど、優れた製品であった。
後に、このMONO消しゴムが一商品となり、鉛筆よりも売れるようになったのは皮肉だが…

車掌長は黒のケースに入った黒色の最高級鉛筆「MONO100」に惚れ込み、毎回ケースで買うようになった。
確か１本120円ほどしたと記憶しているので、高校生にはかなり高価であった。
硬さは書き味がほどよく柔らかな「Ｂ」を愛用した。
軽いがフワフワした感触を抱かず、書き疲れない重さも好きだった。

やがて大学に入ると、日常の筆記用具は万年筆へと代わった。
授業も、日常のメモも全てブルーブラックのインクを装填し、ペン先は「Ｍ」という太字のものを長く使用した。
しかしながら、試験や資格受験の際は先述の鉛筆を使った。

おかげさまで、当時の旅行業の国家資格である「国内旅行業務取扱主任者」や、「一般旅行業務取扱主任者」にも、科目免除なしで一発合格できた。

今これを綴っていたら、ふと「MONO100」があるかも…と、普段使わない引き出しを開けてみた。
残り4本が入ったケースに再会！

そのケースの蓋には、今回復活したトンボのマークは上向きだが、下向きのおじぎをしたような謙虚なトンボに再会できた。
偶然ではあるが、この「MONO100」は1967年に誕生だから、車掌長とは同級生だ。

また久しぶりに鉛筆を使ってみたい…、と思った45歳3日目の朝であった。
 

カテゴリー：③番線：時間旅行、時刻表方面　2013年2月19日 21:00

私事ながら、今日は誕生日。
誰にも年1回、平等に訪れる歳を１つ積み重ねる記念日。

45歳にもなって「誕生日なんか…」と思いつつ、親しい友人からお祝いメールをいただくと嬉しいもの…
そんな記念日に思い出したことがあったので、一筆残しておきたい。

39年前の今日、6歳の誕生日を迎えた記憶を鮮やかに思い出した。
車掌長は両親が共働きだったので、母の産休明けから保育園に預けられていた。
保育園へは、主に母親が出勤前に連れて行ってくれ、お迎えはいつも一番最後だった。
通園は母と妹と３人でバスや電車を乗り継ぎ、40分ほどかかっていたように思う。

39年前のその日は、母が前日からの夜勤でいなかったため、父が車で出勤前に園へ送ってくれた。
車だと10分足らずで着いてしまうが、その車中での会話を今でもよく覚えている。

「今日は凄いプレゼントがあるぞ」と。
そんな言葉を信じ、その日は父が帰ってくるのが待ち遠しかった。

父は大きな包み紙の箱を持ち帰った。
それは西ドイツ製の「メルクリン」という、世界的に有名な鉄道模型のブランド品だった。

HOゲージと呼ばれるサイズで、繋ぐと円形になるレール12本と、機関車と客車、そして「トランス」と呼ばれる制御機器が入っていた。
今でいう「スターターキット」のような基本セットだった。

お金の価値や比較概念がハッキリわからない歳だったが、幼心ながらに高価なものであることを直感した。
そして、その緻密な作り込みから、本来は子どものおもちゃではないこともわかった。
だが、当時誰も持っていないような、そんな鉄道模型をプレゼントしてもらい、とっても嬉しかったことを覚えている。

それ以降、お金を少しずつ貯めては客車や貨車を１両ずつ買ったり、レールを伸ばしたりしたものだが、やがて時刻表の使い方を教わってからは、興味のウエイトは次第に時刻表へとシフトしていった。
また、父から誕生日のプレゼントをもらったのは、その後なかったが、この唯一のプレゼントが一生の想い出となったことに心から感謝している。

話は変わるが、昨日から久々にアーカイブ本線の駅設置工事（各号の読みどころ）を再開した。
その再始点は車掌長自身の生まれた年月である1968年2月とした。
気ままな工事だから、残り550号ほどの駅を完成させるのには2～3年はかかるだろう…

しかしながら、「千里の道も一歩から」の言葉通り、継続してゆけばいつしかゴールは眼の前に訪れるもの。
そんな日を楽しみながら、各号の読みどころを独自の視点で綴ってゆきたい。

決して立派な内容ではないが、書店に並ぶ本にはないような、時刻表との時間旅行を楽しめる話題を丁寧に拾ってゆこうと思う。

皆様もどうぞ、気楽に気長に「哲×鉄」とお付き合いいただき、共に佳き歳を重ねてゆければ…と切に願った45回目の誕生日…

 

カテゴリー：⑥番線：温泉方面　2013年2月17日 20:41

 先週の３連休、温泉達人会のメンバー12名で青森を訪れた。

温泉達人会には、名称こそ「委員会」「部」「組」など統一性はないが、自炊湯治、野湯、高級旅館、鉄道etcといった同好の者が活動できる分会がある。
今回はＴ委員長率いる「鉄＆温泉委員会」の企画で、青森の温泉と鉄道を堪能した。

旅立ちは寝台特急「あけぼの」。
上野発の貴重な夜行列車だ。
この時季は日本海側（羽越本線）の風雪による運休が多いので、出発当日までドキドキであった。

幸い、ＪＲ東日本のホームページにも運休の情報は掲載されず、メンバーと上野で合流。
今回は「ゴロンとシート」での一夜。
みな思い思いの酒や肴を持ち寄り、区画ごとにミニ宴会が始まった。

開放型の寝台車も、いつ廃止になってもおかしくない状況ゆえ、名残惜しむように国鉄時代の武骨な造りを味わった。
また、今やほとんどお目にかかれない、平たい紙を広げて注ぐ冷水器もレトロ感いっぱいだ。

早朝の秋田駅では、予約していた駅弁「牛めし」を入手。
今では希少となった、駅弁の立ち売りを行っている関根屋さんに敬意を表したい。

終点の少し手前の弘前で下車。
一路、津軽鉄道に乗るべく五所川原を目指した。

途中、雪による遅延で乗り換え時間がギリギリとなり、慌てて津軽鉄道のディーゼルカーの乗り換え。
車内は相当な混雑だったが、１つだけポツリと空いた４名分のボックス席があり、これ幸いと座った。
座れて安堵し、辺りを見回すと、何やら賑やかな手作り感満載の飾りつけに気が付いた。

列車が動き出すと、どこからともなく、テレビや新聞記者が我々４人の席にやってきた。
その時わかったことだが、この日はバレンタインデー向けイベント列車「走れ！メロメロメロス号」の運転初日だと知った。
（ちなみにその夜、青森県内でのニュースに流れたり、翌朝の地元紙にも写真入りで掲載された。）

その後、金木でメロメロメロス号を降り、すぐさま折り返して津軽鉄道名物の「ストーブ列車」に乗車。
ストーブ前の席に座り、冷たいビールやストーブであぶったスルメに舌鼓を打った。
ところで、乗ってわかったことだが、ストーブの前は熱すぎて長居はできない。

戻った五所川原では金太郎温泉に入り、弘南鉄道で黒石へ。
そこからは、今宵の宿泊地「青荷温泉」の送迎バスに乗って雪深い秘湯を目指した。

青荷温泉は２回目だったが、雪の時期は初めて。
屋根の上には２メートルほどの雪が積もり、ところどころの湯屋から上がる湯けむりが出迎えてくれた。

ここは「ランプの宿」として有名な温泉。
ほのかなランプの灯りが、ピカピカに磨かれた館内の床を美しく照らしていた。

日が暮れる前に一通りの湯に入り、達人会貸切の囲炉裏の小広間で夕食を取らせていただいた。
ランプのシャンデリアのごとく５～６個のランプが照らす食卓は、光量不足で料理の詳細を掴みづらかった。

部屋に戻ると、ランプの灯りと石油ストーブのみの明るさ。
さすがに不便な感じはしたが、これも一夜のことだから風情があると思えるのだろう。

電気のない時代、行燈や提灯などのロウソクで過ごしたであろう夜の世界を疑似体験できた。
また、「蛍雪の功」などという言葉も思い出した。
蛍の光　窓の雪…
昔の人の苦労を偲ぶとともに、現代の暮らしの有難味を実感した。

翌未明、まだ皆が寝静まっている時間に「滝見の湯」に入った。
外は真っ暗だが、沢山の星が輝いていた。
湯屋の中はランプの灯りが１つのみ。
これは湯船で隣の人の顔もわからない暗さだ。

ちょうど良い湯加減で30分ほど入っていた。
音もなく、光もほとんどない湯の中は、五感が研ぎ澄まされるのを実感できた。

外はマイナス10℃…
非日常の時間であった。