カテゴリー：①番線：鉄道（JR・私鉄）方面　2012年7月 4日 05:42

東京駅から ＪＲ中央線に乗ると、神田～御茶ノ水間に或る遺構を確認できる。
以前、中央本線の終着駅でもあった「万世橋駅」だ。

1912年に開業し、東京駅まで延伸されるまでは、大いに賑わったそうだ。
特に初代駅舎は東京駅のような豪華な佇（たたず）まいであったという。

開業から100年目にあたる今年、ＪＲ東日本が粋な発表を昨日行った。
赤レンガ高架橋の「旧万世橋駅遺構」を整備し、鉄道遺産として来夏に一般公開するという。

1943年に営業を中止して以来、よくぞ今まで残されていたと思う。
駅舎跡やホーム等が復活され、整備後は旧ホームまで周回できるコースも設定されるそうだ。
車掌長も今から楽しみでならない。

こうした取り組みや試みは、どんどん全国に広がってほしいものだ。

余談だが、車掌長は山手線の原宿～代々木間にある皇室専用の「宮廷ホーム」も一般公開されたら…と願う。
そして、あのプラットホームから一般の人々が旅立てるよう整備されたら、どんなに素晴らしいことかと胸がときめく。
車掌長は子供の頃から、あのホームの優雅さに憧れていた。

今では皇室の移動手段も新幹線が多くなり、ほとんど活用されていないようだ。
昨年、那須御用邸用地として管理されていた豊かな森を、天皇陛下のお考えで、国民が自然と触れ合える場として活用され「那須平成の森」として開園された。

もし、宮廷ホームが一般公開・利用という「夢」が実現したら、「カシオペア」や「北斗星」、「サンライズ瀬戸・出雲」などの既存寝台特急の始発駅にしてほしい。
（ホームに編成が収まるかどうかは怪しいところだが、長距離列車には入線から発車時刻まで、ある程度プロローグを楽しめる時間がほしい。）

また、新たに子供専用の特急や寝台列車なども素敵だ。
決して、富裕層相手の豪華な列車は要らない。