コメント(2件)

希望者挙手さんからのコメント（2013年9月28日 01:43投稿）

またスキンブルシャンクスに会いに来ました（笑

同感です。
リニアの移動には旅情のかけらも感じられません。
経済的理論が最優先のビジネスツールと割り切ってます。

リニアの停車駅に指定された地域では、観光収入の増加を見込んでいるらしいが、私は若者が都市部へ流出してしまうことを心配してしまう。

私自身が、田舎から都会に出てきた人間ですから。
鉄道唱歌のオルゴールが懐かしい、特急「しおさい」がなかったら、私は一生田舎暮らしだったかも知れない（笑

一時的に訪れる人に気を取られ、気付けば、一生地元で暮らしていたかも知れない若者がいなくなっていた、なんてことにならなければいいが。

徐々に日常から離れ、段々日常に戻ってくる。
そんなアナログな移動が旅なんじゃないかと思います。
（ちなみに、「徐々に」は加速度的に、「段々」は着実にというニュアンスで使い分けました。出かける時と帰る時の気分ってそんな感じがします）

100系が姿を消してからのＪＲ東海は、残念ながら旅よりビジネスに目が向いているように感じられてしまう。

私が都市対抗野球で応援しているＪＲ九州のように、少しでも旅に目を向けてくれるといいのだが。

車掌長さんからのコメント（2013年9月28日 04:57投稿）

希望者挙手　様

毎度ご乗車ありがとうございます

希望者挙手さんの仰ること、共感します。
アナログ的な移動こそが「旅情」なのだと…

車掌長は、リニアには通勤電車と同じ「ロングシート」や「吊り革」がよく似合うと思います。
たかだか40分の移動、まして隣の駅までは10分くらいの時間、落ち着いて「座る」よりも、より沢山の人を乗せて稼ぎまくったら良いと考えます。

また、せっかく在来新幹線で着実に築き上げてきた省電力志向のエコな車両哲学も、リニアは膨大な電力を必要とし、原発稼働が大前提のような化け物になってしまいました。
運転席の窓もない顔つきは、温かみの欠片もないように見えます。

ところで、隣の駅と書きましたが、JR東海は途中駅には全く興味がないと実感します。
駅の造りを知って、その簡素さに夢のかけらもないことを知りました。きっと、駅の設置はリニアがその県を通る「通行税」ぐらいの認識でしょう。

日常からの脱却は"徐々に"、
日常への回帰は"段々に"…
とても素晴らしい表現ですネ

旅に出る際の、あのなんとも言えない心のときめき。
その高揚ぶりは、抑えようのない、正に加速度的な心情の移ろいがあります。

一方、旅を終えてからの充足感は、出立前の自分とは何かが違う満足感そのものです。
単に、疲れて帰ってきたのであったなら、それは日常と同じことを旅先でもしてきたのだと思うのです。
日常と同じものを求めたり、気を揉んだり、時間に縛られたりetc…

旅とは自分を「解放」することとも言えます。
また、そうであるならば「日常の自分」とは、しばしの間お別れしなくてはなりません。

旅行に出てまで、行列待ちにイライラしたり、サービスの不備に憤ってみたり…
そんな日常と同じ価値観を持って旅に出るのは、モッタイナイです。

そもそも「サービス」とは、主従関係のある概念です。
金を払ったから、当然受けるべき行為として無意識に要求しがちではないでしょうか。

一方、最近話題になっている「おもてなし」は、語源とも言われる「表なし」のように、表も裏もない関係なのだと思います。

だからこそ、人々は「おもてなし」に金銭に換金できない喜びや感謝を胸に刻み、デジタル信号に変換できない「人間の営み」に価値を見い出すのではないでしょうか。

間もなく運行を開始する豪華列車も、そんなお客の品位が求められます。
また、運行会社も大金を払った乗客にへりくだって自分を卑屈にして対応するのでは、「一流」なもてなしとは言えません。

双方に主従関係のない、心の通ったやりとりのある時間こそが、プライスレスな時間を味わえるのだと感じます。

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