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希望者挙手さんからのコメント（2013年11月26日 21:53投稿）

こんばんは

NEOPLANの車体にベンツのエンジン、バスには珍しい後輪２軸で、アメリカンドリームはカッコよかったですね！
生まれ変わったら、巨大クレーンの操縦士か観光バスの運転手になりたい私にとって、憧れの乗り物です。

その東●会旅行で車掌長と撮った、アメリカンドリームの運転席の写真は今も大事に持ってますよ（笑
いやぁ、あの旅行は今となっては貴重な体験でしたね。
車掌長と私はいつも指定コースを外れてオプショナルツアーでしたが（笑

ところで、観光バスの車列といえば、関東は前から１号車ですが、関西では後ろから１号車の順番なんですよね。

関西では狭い山道などですれ違う際、後ろにあと何台バスがいるのかわかるようにということらしいのです。

しかし、あの楽天優勝パレードから日の丸興業のバスを連想されていた車掌長が凄い！

車掌長さんからのコメント（2013年11月27日 05:49投稿）

希望者挙手　様

毎度ご乗車ありがとうございます

職員旅行と言えど、オプショナルツアー（別行動）を楽しんだこと懐かしいですネ。
定番の観光スポットでの自由時間内に、希望者挙手さんと別の穴場的スポットに出向いたり、温泉を探して一風呂浴びたりしたことを思い出しました。

人生もそんな寄り道や脇道が楽しいのだと感じます。

バスの号車順の走り方、関西の方が合理的であり、わかりやすいですネ。

狭い山道での離合もさることながら、飲食施設等の駐車場においても、あと何台来るのかが誘導の人にはわかりやすいようです。

近年は関西でも通常の１号車からの順番が増えつつあるようです。何でも全国統一であったり、東京に合わせたり基準にする必要はないと感じます。

その方が、わかりやすかったり混乱が少なかったりするのでしょうが、文化的には惜しい傾向であり、面白味がないと思ってしまいます。

どうしても東京に合わせる必要性があるなら、いっそのこと、新幹線などもそうですが、東京を中心に「下り」は１号車から連なって走り、「上り」は最終号車から連ねて走るのもオツかもしれませんネ（笑）

ところで、クレーン操縦は車掌長も共感します。
もちろん、憧れの範囲ですが、職人系の高所での技術に敬服するばかりです。

そういえば、ふと思い出したのですが、日本のクレーンとヨーロッパのクレーンは、形状が違いますね。
ヨーロッパは、縦と横の組み合わせと言いますか、物干しの片足がないようなイメージです。

素人の発想で申し訳ありませんが、未来の宇宙の工事現場はどんな感じなのでしょう…

デスラー総統の「ガミラス帝国」や、プロメシュームが創った機械の体をタダでくれるという「機械帝国」の超々高層建築は、どのように建造したのか…

子どもの頃はいきなり完成形を目にしていたので、純粋に「未来的」だと感じましたが、今はその建築過程を知りたいなぁ…などと思います。（笑）

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