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エリート街道さんさんからのコメント（2012年11月20日 14:16投稿）

貧乏人が乗れるくらい安くすると客層が落ちてしまいます。だからある程度値段を高く設定するのは当然かと。

そもそも飛行機や新幹線と違って、カシオペアやトワイライトEXP、ななつ星といった夜行列車は、目的地に早く着くためのものじゃないんだから、乗らなくても生活には困らない。

車掌長さんからのコメント（2012年11月21日 05:14投稿）

エリート街道さん　様

この度は「哲×鉄 ブログ本線」ご乗車ありがとうございました。

エリート街道さんの仰る通り、カシオペアやトワイライトEXPぐらいの料金設定なら良かったと思います。
これらは運賃や料金が明確ですし、少し頑張れば手が届きそうです。

先日、某百貨店の100万円の福袋の中身がこの「ななつ星」だったそうです。
ななつ星のツアーは、先月申し込みが始まり、6倍超えの競争率で予約が取れないことが背景にあるようです。
この福袋も僅かな数ですから、今度はこちらを買うのも大変かもしれません（笑）

このような高額な福袋を買える方々がいるのも、今の日本。

エリート街道さん、素敵なお名前ですネ。
その街道は歩道でしょうか、車道でしょうか。
どんな場所を通る道かなぁ…と想像します。
海沿いか、山中か、街中なのか、里山か、それとも天空か…
その沿道からはどんな景色が見えるのでしょうか。

そして、その道を往来する人々はどんな様子でしょうか。

大変興味がありますので、お時間があったら、ぜひお教え願います。

それでは、またのご乗車をお待ちしております。
ありがとうございました。

寝台好きさんからのコメント（2013年3月22日 22:05投稿）

私は車掌長さんと同意見ですね。
まだまだ寝台列車に対する需要はあるはずですし、JR側がきちんと掘り起こせていないと思っていますし、営業努力で安くすることも可能なレベルだと考えています。

ただ、分割民営化以降、社をまたぐ寝台列車が組みにくくなったこと、あまりに新幹線中心になりすぎてしまったことなど、厳しい状況は変えられないだろうなとも感じています。

子どものころの憧れだった寝台特急、次世代に残せるといいのですが。

車掌長さんからのコメント（2013年3月23日 00:00投稿）

寝台好き　様

この度は「哲×鉄 ブログ本線」ご乗車ありがとうございました。

「子どものころの憧れ」…素敵なその言葉に心から共感いたします。
いつの時代であっても、子どもの憧れるモノがある世の中であってほしいと車掌長も考えます。

憧れがあるということは、言い換えれば、それを手にするための努力や工夫をすることでもあります。

そして、想いが叶った瞬間の充足感やそうした体験の積み重ねは、必ずやその少年を心身ともに逞しくし、自立への歩みを援助するように思うのです。

車掌長も「寝台特急」は憧れであり、高嶺の花でした。
急行や各駅停車の夜行列車の座席から、追い抜かれたり、すれ違うブルートレインを見送っては、いつかは自分もあちらの窓から景色を眺め、横になってぐっすり眠りたい…そんな想いを抱いていました。

しかしながら、実際に乗れた時は寝台車でありながら、眠るのが惜しかったことを覚えています。

寝台好きさんが仰る通り、寝台列車の需要は確実にあるはずです。それは、1月6日付の乗務日誌でも綴りましたが、サンライズ出雲・瀬戸が既に実証済みです。

確かに昔と違って、ビジネス客の利用を望むのは難しいかもしれませんが、快適で旅情を味わえる車両を新造したり、走行ルートや目的地にこだわりを添えれば、新たな需要を掘り起こせると思います。

新幹線中心の営業方針も、ＪＲの経営戦略としてはよく理解できます。
「ひかり」よりも数百円上乗せできる「のぞみ」主体のダイヤを組み、折り返し時間を短縮し、本数を増やせば笑いが止まらないドル箱商いが可能です。

しかしながら、その引き換えとして、食堂車やビュッフェ、個室、ダブルデッカー、こだまの車内販売等が「効率」の名の下に消えていきました。
新幹線にも僅かながらに存在したそんな「旅情」の隠し味を、最近はことごとくファーストフード化させてしまい、国際的には日本の鉄道の醍醐味として大きな損失だったと思います。

せっかくの「旅」も「人生」も、その道中（プロセス）も楽しめた方が、より豊かなように感じます。

そして、誤解を恐れずに申し上げれば、一見「無駄なこと」や「余計なこと」と思われがちな「遊び」や「のりしろ」の部分に、大人が真剣に取り組んだり楽しむ姿勢こそが、子どもの憧れをより広く育む社会だと思うのです。

そうすれば今流行りの「さとり世代」も少なくなるかもしれません。
やる前から結果のわかることには関わらない…という風潮は寂しい限りです。

長々と綴り申し訳ありませんでしたが、寝台好きさんの再びのご乗車を心からお待ちしております。

また、ぜひ懐かしいエピソード等ありましたら、この場でご披露いただき、ともに「時間旅行」を楽しめれば嬉しいです。

本日はご乗車ありがとうございました。

higonokazeさんからのコメント（2013年9月29日 11:41投稿）

肥薩沿線をルートに選んでくれた・・隼人駅から真夜中に阿蘇まで突っ走るんだから三大車窓の景観も三大急流の球磨川も見られず・・
鹿児島本線はオレンジ鉄道へ売り飛ばしたからルートにできない必然がある。
それに気付かず能書きとは。

車掌長さんからのコメント（2013年9月29日 16:55投稿）

higonokaze　様

このたびは哲×鉄「ブログ本線」ご乗車ありがとうございました。

higonokazeさんの仰ることに、全く同感です。
せっかく肥薩線を走るのに、あのダイヤは惜しいと思います。

しかしながら、たまたま手元にあった1971年1月の時刻表の肥薩線の頁を開いてみましたら、その当時は夜行列車が健在でした。

あいにく、今回のななつ星は車窓こそ楽しむことはできませんが、星空の下、ループ線やスイッチバックを走るのも夢がありますネ。
乗車は叶いませんが、もしそんな列車の光跡を俯瞰できたらロマンチックだと思います。

また、肥薩オレンジ鉄道も「ななつ星」の走行ルートに入っていれば良かったとつくづく思います。
たとえ、JRから切り離されたとしても、北斗星やカシオペアは青い森鉄道やIGRいわて銀河鉄道を走っています。

来月からの運行を皮切りに、年々ルートの選定や通過時間帯にアイデアを凝らすと、より良いクルーズが楽しめることでしょう。

きっとリピータも増えるでしょうから、常に新しい魅力が提供されることに期待します。

話は変わりますが、「higonokaze」というお名前、とても素晴らしいです。列車の名前にあればぜひ乗ってみたいです。

それでは、またのご乗車をお待ちしております。
ありがとうございました。

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希望者挙手さんからのコメント（2012年6月19日 21:33投稿）

車掌長の気持ち、痛い程わかります！

私も3年前にバンダイS.I.C.フィギュアの「自分魂」仮面ライダー（THE NEXT）をオーダーメイドしたことを思い出しました。

仮面ライダーのマスクを取った顔を自分の顔にできるという、高さ18cmほどの精巧なフィギュアで、可動域も広くS.I.C.サイクロン号にも乗れます。
もちろんサイクロン号（THE FIRSTバージョン）も買って、合わせて2万円弱でしたね。

1,000体限定の3回で計3,000体限定発売でしたが、3回とも即日完売でした。もちろん、私は初回に申し込みました。

大人の超合金シリーズはいいですねぇ。私も0系は欲しいと思いましたが、趣味の多い私には我家の財務大臣から許可がもらえませんでした（笑

車掌長さんからのコメント（2012年6月19日 22:45投稿）

希望者挙手　様

毎度ご乗車ありがとうございます。

♪男には自分の世界がある…と、ルパン三世の歌にもあるように
「男」というのは、人それぞれに「美学」「ロマン」「収集」「習癖」etcがありますネ。

希望者挙手さんの仮面ライダーも共感しますヨ。
オートレーサーの「本郷猛」、懐かしいです。
バイク屋のオヤジさん（名前は忘れました）も、いい味出してましたネ。

しかしながら、そのバンダイのオーダーメイド・フィギアは知りませんでしたが…

それにしても希望者挙手さんは趣味が広くて驚きです！

別件ですが、人造人間キカイダーも良かったです。
どちらも石ノ森章太郎の作品です。
彼の作品では「サイボーグ009」も大好きでした。

東日本大震災前、石巻にある「石ノ森萬画館」に行ったことがありますが、サイクロン号に乗るバーチャルゲームがあり、夢中になって跨りました。

40代半ばになっても、子供っぽい車掌長です。

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希望者挙手さんからのコメント（2012年6月10日 15:07投稿）

私も餃子は断然、正嗣派です（勿論、焼きです）。
私は栃木方面へツーリングに行った際には、必ず正嗣で餃子を食べます。ルートや駐輪・駐車の都合上、今市店に立ち寄ることが多いですが。

私もいつか妻と二人でカシオペアに乗って北海道へ行きたいと思ってます。

車掌長さんからのコメント（2012年6月10日 17:37投稿）

希望者挙手　様

毎度ご乗車ありがとうございます。

希望者挙手さんは以前から「正嗣」をご存知のようですネ。
車掌長は今回が初でした。

色々な餃子が出回る中、やはりシンプルなものが「王道」だと実感しました。

そして、当たり前のように餃子しかないのが良いですよネ。
食べたら、変に長居しないでさっさと出る。
次に待っている人に席を譲るのが、この店ならカッコイイと思いました。

最近もツーリングは行きますか？
きっとあちこちに、希望者挙手さんならではの立ち寄りポイントがあるのだろうなと察します。
また何かの機会にぜひ教えてください。

カシオペアもお互いに、乗れる日を楽しみに日々頑張りましょ！

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たくちゃんさんからのコメント（2012年6月 3日 06:10投稿）

原発のことを語るとき、必ず引き合いに出されるのが
「ないとやっていけない」ということのようです。

…もっとシンプルに考えられないんでしょうかね。

処理に数万年（あるいはそれ以上）かかる
有害物質を子孫に残して、
現在の人間が死に絶えた後でも、延々残っていく。

これはもはや、「罪」ではないでしょうかね？

「倫理」という視点で論じることができない。
これはどうかと。
今がよければ、それでいい。
これはどうかと。

自分たちの力で完全にコントロールできないものを
扱うっていう事は、
「安全」なんてこととは
かけ離れていると思うんですがね？

増税だの何だという前に、考えなければいけない
「モラル」とか「倫理」とか
あると思うんですがね。

車掌長さんからのコメント（2012年6月 3日 09:24投稿）

たくちゃん　様

毎度ご乗車ありがとうございます。

「（原発が）ないとやっていけない」。
確かに財界を中心に聞き飽きるほど言われるフレーズですネ。

しかしながら、「ザイカイ」って一体誰なのでしょうか？
一括りにしているのでその張本人や顔ぶれが見えてきません。
いっそのこと、原発がなければやっていけない会社名や経営者を新聞の意見広告等で、一覧表にして主張してもらいたいです。

原発がなければ生産できないモノや、造られた商品に、何でも「eco」を銘打って販売するなら、そんな商品は買いたくありませんし、そもそも「eco」ではないし、「人に優しい」「地球にやさしい」というＰＲも本末転倒です。

また、目先の利益追求のために、新興国向けに大量消費を押し付けるための大量生産スタイルは、この勢いだと地球の環境が取り返しのつかない事態を招くのは必至です。

そして何よりも、僅か１円の円高で、数億円、数十億円の損失が発生してしまうような、今日の経済の仕組みや在り方に疑問を感じます。

今、日本のサラリーマンの大多数や、中小零細企業でモノづくりに勤（いそ）しむ真面目な人々の１人1人の給料が年々削られています。

その一方、徹底したリストラ大号令による人員削減の下、１人あたりの労働時間やこなす量は増大し、サービス残業も恒常化しています。
また、採用の扉が閉ざされた結果、若者の雇用も奪われ有名大学を出ても就職浪人する有様です。

そんな人々の努力や私生活の犠牲が、為替によって、一瞬にして吹き飛んでしまう…

これが「グローバル経済」であり、それを支えるために必要な「原発」であるなら、個人の「真の豊かさ」や「幸せ」「安心」はどこで担保されるのでしょうか？

つまり、「経済優先」で原発を稼働させても、シンクタンクのブレーンでさえ、将来の経済動向を言い当てることができない不透明な現代社会であるなら、人類的リスクや禍根を残すような原発を再稼働させるメリットが、どこにあるのかはなはだ疑問です。

「人の命」は「経済」や「技術」に優先する問題です。
そして、それを経済界、産業界、その他諸々の業界で理解し実行できる共通言語が、本来は「倫理」なのだと思います。

いま原発を再稼働させなくても、既に使用済燃料の安全保管や最終処理方法など、課題は山積です。

少なくとも、再稼働によってこれ以上使用済核燃料を増やしてはいけませんし、脱原発による代替エネルギーの開発や技術を、日本が本気で取り組めば、できない課題ではないと信じたいです。

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