カテゴリー：④番線：日々雑感方面　2012年4月14日 20:44

本日15時、新東名高速道路が部分開通した。
本来は「祝！」と言うべきであろうが、車掌長は別の視点からこの新東名を見つめてみたい。

このたびの「新東名」は1987年の構想から、25年の歳月と2兆6千億円という巨費をかけての一部開通だ。
今回の開通部分は静岡県内（御殿場JCT～三ケ日JCT）の162㎞。
（ここではあえて記さないが、1㎞当たりの建設費用は庶民感覚からすれば異常であり、それを教育や医療、介護、福祉政策に充てた場合、その恩恵を受ける人のスケールは新東名高速利用者の比ではない。）

これにより従来の東名の渋滞は大幅に減少するとの説明だが、果たして本当だろうか？
確かに、静岡県内に限定すれば当てはまるかもしれないが、東名高速の渋滞が深刻なのは、むしろ御殿場～海老名間や豊川～豊田間であり、新東名が全線開通する2020年度にならないと、新東名本来の役割やポテンシャルは十分生かせないであろう。

だが、今後の人口減少やそれに伴う物流量の低下は、25年前の思惑とは既にギャップがあると思う。

ところで我国の高速道路政策は、昨年の東日本大震災を契機に、「防災」「被災」という視点から高速道路を捉えるようになり、新東名も旧東名不通時の代替（だいたい）ルートという役割を担うようになった。

また、各サービスエリアやパーキングエリアにヘリポートが設置されるなど、従来の高速道路よりもあらゆる災害ニーズや想定に対応する別規格の道路になったと言える。

今後、車掌長も1度か２度はこの「新東名」走行を好奇心から体験すると思うが、おそらく「旧東名」ユーザーになることは必至だ。
なぜか？
それは新東名が面白味のない道路だからだ。

たしかに、カーブが少なく、勾配も少ない道路は走りやすいかもしれない。
だが、せっかく高規格の道路でありながら、法定速度は100㎞/ｈのままであり、当然スピードが出やすい（出せる）から、速度違反の取締りが強化されるのは目に見えている。
いくら距離が短くなり、従来より200円安く（東京～名古屋間）なっても、違反をしたときの金額はその数百倍以上の出費となる。

何よりも全体の1/3がトンネルばかりの道は、走っていて楽しくない。

ただでさえ、車というのは狭い空間に閉じ込められるのに、トンネルばかりで風景も存分に楽しめないのでは、
まさに精神的な「拘束道路」に思える。

「運転の醍醐味」は、意のままにハンドルとアクセルで美しい風景の中をドライブできることだと車掌長は思う。

ふと気付けば日本は、狭い国土に網の目のように高速道路が整備され、今後も際限なく工事が行われる様相で、日々山々が削られ、田畑や集落が分断されている。

そして、ドアtoドアと時間厳守の流通システムの中で、エコではないトラック輸送が幅を利（き）かせている。
また、鉄道から夜行列車を消滅させた「高速バス」も、本来の輸送効率から言えば、バス１台で運べる人の人数よりも、１本の夜行列車の方が十数倍の人を運べる点で、エコとは言えない。

だが現実は、トラック輸送やバスの方が「安い」ので重宝されている。

そこで疑問に思うことがある…
日本は「便利さ」や「安さ」と、「真のエコ」や「豊かさ」を都合の良いように、使い分けていないだろうか。
つまり、便利・安い＝エコ・豊かではない。

言い換えれば、便利さや安さを消費者に提供するためには、想像以上の労力やエネルギーが費やされていることを忘れてはならない。

そして、労力にいたっては多くの「人」が自らの時間や身を削って、その便利さや安さを捻出している。
日本人一人一人が、お互いに便利さや安さを求め合うあまり、実は自分の時間や生活を仕事に裂かれ過ぎて、精神的な豊かさを見失ってはいないだろうか？

開通してしまったものに対し、色々難癖を付けるのは不毛なことかもしれないが、モノの見方として必ずその「光と影」を考えてみることは意義深いと思う。

せめて、この「新東名」が大災害時の代替ルートとして、大活躍するような日が来ないことを願うばかりである。
 

カテゴリー：⑪番線：哲×鉄 車内放送　2012年4月11日 06:24

本日の毎日新聞朝刊（全国版）、読者の投稿欄「みんなの広場」に、車掌長の投稿記事が掲載されました。

”「寝台特急の引退残念」に同感”という見出しです。
 

カテゴリー：③番線：時間旅行、時刻表方面　2012年4月 8日 05:49

4月8日、今日はお釈迦様の誕生日だ。
潅仏会（かんぶつえ）や仏生会（ぶっしょうえ）というらしいが、車掌長には「花まつり」の方が馴染み深い。

祖母は生前、この「花まつり」に合わせて隠居の山里から我が家へ来て、近くのお寺へのお参りを欠かさなかった。
子どもの頃、この日が日曜であれば、祖母に手をひかれ共に参拝をしたが、その後買ってもらえる駄菓子や出店の焼きそばの方が当時は嬉しかった。

この日、各寺では花で飾った小堂（花御堂：はなみどう）がつくられ、桶の中に金属製の幼仏像を置き、甘茶が参拝者によってかけられる。
なるほど、仏にお茶を潅（そそ）ぐので「潅仏会」とはわかりやすい。

この「甘茶」という響きは、当時お砂糖の入ったお茶を連想させたが、振舞われたものを口にすると、苦かったような記憶がある。

もう30年以上も前の話だが、毎年、この日になるとそんな想い出がよみがえる…

祖母の名前は「ハナ」というが、まさにお花が大好きで穏やかな人だった。
耳がほとんど聞こえないので、世の中の喧騒や嫌な話題も聴こえず、笑顔の多い人だった。

祖母はお寺や神社、道端のお地蔵様にも手を合わせ、拝みごとや感謝を口にしていた。
車掌長もそんな祖母の姿に影響され、神社仏閣を訪れるのは好きであり、拝むことも大切だと思っている。
また、訪れた際には必ず御朱印をいただき、冊数を重ねる御朱印帳は旅の想い出でもある。

車掌長は、日本の宗教観の土台とも言える、八百万（やおよろず）の神の存在を大切にしたいと考える。
それは、人の姿や人格の有する神ではなく、自然物や自然現象の多くを神格化したものだ。

山や森、海や川、動物や植物、土、巨石、巨木などの自然物…
火や水、雷や風などの自然現象…
これらは古来、人間がコントロールできない、してはならない「神」として畏（おそ）れられ、崇（あが）められてきた。
そして、日常の最も身近な神として、日々の平穏や無病息災を祈ってきた。
（最近では「トイレの神様」もいるようだから、今後は色々なモノも神様になるかもしれない…）

今日、この日本人の「畏れ」という美徳は、随分と軽んじられてきたように思う。
誤った安全認識と過信で、原発事故という未曾有の人災を引き起こし、まだそれにすがろうとするのも人間の愚かさではないだろうか。

人間の英知は素晴らしいが、自然に対する畏敬の念を失ってはならない。
科学や技術で自然と立ち向かうのではなく、自然との共存と感謝の精神こそ、大切にしなければならない。

今年は、例年にない寒さで桜花の下での「花まつり」、しかも日曜日となった。
祖母に連れられたお寺へ足を運び、子どもの頃の記憶へ「時間旅行」を楽しんでみたい。
 

カテゴリー：⑪番線：哲×鉄 車内放送　2012年4月 5日 03:57

皆様、いつも「哲×鉄ブログ本線」のご乗車ありがとうございます。

本日、ウエブサイト「哲×鉄」はおかげさまで１周年を迎えました。
Ｈ23年4月5日、車掌長の好きな並び数字の年月日に合わせて開設をいたしました。

当サイトの立ち上げを思い立ったのが、昨年１月にＮＨＫクローズアップ現代「世代をつなぐ鉄道ブーム」での放送（Ｈ23年1月20日）後、複数の方からいただいた声がきっかけでした。

「自身のホームページはあるか？」、「時刻表展示会に行けなかったけど、ぜひ見てみたい」などの感想が、車掌長自身が30余年に渡りＪＴＢ時刻表を愛読してきた軌跡を、ホームページという形で残してゆきたいと考えたきっかけです。

その際、大変お世話になったのが、時刻表展示会開催のお手伝いもして下さった学生時代の友人夫婦です。
この場を借りてお礼申し上げます。

開設時、未曾有の大震災後であったため、誰にもお知らせすることなくスタートしました。
また、時刻表アーカイブの本線工事（表紙掲載）も2年分ほどでしたので、器はあるものの中身がない状態でした。

現在、所有する全冊数の表紙掲載を終え、駅設置工事（各号の読みどころ掲載）に臨むところです。
また、昨年10月から日々のたわいない所感を残しておきたく「哲×鉄ブログ本線」の運行を始めました。
いつもご乗車（コメント）いただいたり、ご愛読くださっている皆様に心から感謝いたします。

時刻表は本来の用途から言うと、古くなったものは意味がありません。
それは毎月、鉄道やその他交通機関の最新ダイヤを掲載し、ビジネスや観光に役立つことが使命だからです。

しかしながら、時刻表の魅力にとりつかれ愛読を続けるうちに、それは捨てられない大切な宝物になりました。
そして、時が経つほどに、今は存在しない列車や路線との再会が楽しめます。

車掌長はそんな昔の時刻表を見ていて気付いたことがありました。
それは、その時々の自分自身や社会の様子を、今の自分や世の中とを比較する楽しさや大切さです。

現在の自分自身も世の中もすべて、過去との「時の連なり」で結ばれ、未来へとレールが続いてゆくことです。
すなわち、過去の時間には、今後をより良くするヒントが沢山存在すると思うのです。

つきましては、今後ものんびり気ままに当ウエブサイトを運営してゆく所存です。
鉄道のように緻密なダイヤ通りとはゆきませんが、時折ささやかなダイヤ改正も考えておりますので、引き続きの応援、ご愛読のほどよろしくお願いいたします。

 

カテゴリー：④番線：日々雑感方面　2012年4月 1日 06:07

4月１日、今日から新たな年度がスタートする。

日本ではこの日を境に、社会制度が変わったり、人の異動や会計等の節目とすることが多い。
また、東大の秋入学が話題になっているが、幼稚園から大学まで学業の節目も4月だ。

「新年度」というと、すぐにこの4月を連想するが、日本には農作物や風土と関わる様々な「年度」が存在する。
米穀年度は11月～翌年10月、生糸年度は6月から翌年5月、他にはいも年度、酒造年度などなど…
その当事者にとって、最も大切な「収穫」や「飼育」、「成育（生育）」といった生産サイクルと深く関わっている。

通常の暦で新年は１月１日を起点とするが、それとは別にこの「年度」という区分を設けているのは、世界的にも日本はその種類が多いようだ。
アメリカの会計年度は10月、入学は9月というケースもあるが、多くは1月1日を起点にしている国や地域が多い。

今日、何でも「グローバル化」という言葉で経済活動や思考、価値観を一まとめにしてしまうが、その国の風土や文化に即した考え方を理解、共感することも大切なように思う。
いくら言葉でグローバル化と言っても、世界中どこも同じ風土や気候、地形、文化、言語、通貨にできるわけではないのだから…
どこかの大国の都合に合わせた「スタンダード」を作ることは、「真のグローバル化」とは言えないだろう。

何はともあれ、新年・新年度のいずれにせよ、人々はそこで新たな目標や誓いを定め、奮起することが多い。
ビジネスにおいても、今期こそ良い業績を上げて…と願い、策略や妙案を練る経営者ばかりであろう。

時に、車掌長は独自の年度を設けてそれを軸に１年間というスパンを過ごしている。
「哲年度」、つまり自分の年齢である。
これは多くの人が既にやっているものだと思う。

起点はもちろん誕生日であり、その節目に「〇〇歳はこんなことをしてみよう」、「これをやりきろう」、「ここを自分なりに直そう」…なとど発起している。
また、あった出来事を思いだすのも「〇〇歳の時」が多かったり、基準となっている。

これはこれで世の中が１月や４月に一斉に気合が入るタイミングとずれていて心地よい。

（追伸）
希望者挙手さん、今日は合唱の日ですネ。
今までの練習の成果が最大限発揮され、佳き一日となりますように！