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希望者挙手さんからのコメント（2012年6月25日 00:20投稿）

「青春18きっぷ」も発売から30年を迎えましたね。
しかし、その販売数は減少傾向にあるようです。

最近は特定の目的地を観光することだけが旅であるかのように、経済効率優先の移動手段が持て囃されているように思えてなりません。

私も車掌長同様、移動時間は旅の重要な要素だと思っています。
日頃の仕事や経済活動などに縛られた生活から抜け出したくて旅に出たはずが、まるで出張のような移動手段ばかりでは、日常生活を引きずったままの旅になってしまうのではないでしょうか。

徐々に日常生活から切り離されていく自分を実感し、旅を通じて変わってゆく自分とゆっくり向き合える「青春18きっぷ」の旅で、「自分の時間」を考えてみるのもいいかなと思いました。

車掌長さんからのコメント（2012年6月25日 05:12投稿）

希望者挙手　様

毎度ご乗車ありがとうございます。

希望者挙手さんに全く同感です。
最近の旅は提供する旅行会社も親切すぎて、本来一番楽しい部分であるはずの「プランニング」や「気まま」な部分をお客さんから奪い取っています。

例えば完全に出来上がったバスツアーなどは、バスに乗っていれば何の不自由なく、見たいものや食べるものが経験でき便利なようですが、行程をこなす「運動会」のように忙しいです。

旅行会社も安価にどれだけのことを盛り込めるかを競い合い、一体何がその旅の「目的」なのか、不明瞭なものが多いです。

また、何かトラブルや不都合があれば旅行会社や添乗員に文句を言う、歪（ゆが）んだものになっています。
旅にトラブルは付き物…
それも自分で考えて解決することが、旅の醍醐味です。

旅行業界もお仕着せの商品内容から、客が自分で創造できる旅づくりの手伝いやアプローチ、啓蒙ができないと、「ネット完結型」「旅行会社不要論」の道へ誘われる恐れがあります。

しかしながら、それは日本人の国民性とも言えます。
休みは「与えられるもの」という感覚があるから、その楽しみ方も出来合えのものが便利だし、そもそも主体的に関わる「時間」
がないのだと思います。

余暇を「余った暇」と書きますが、車掌長は"Vacation"の「空っぽになる」という捉え方が大好きです。
休みは仕事や日常生活の溜まったストレスを、「空っぽにする」からまた頑張れるのだと考えます。

いまや「青春18きっぷ」で旅ができる自由な発想の人々は、「お金持ち」などという古い概念ではなく、「時間持ち」という新たな価値の持ち主だと思います。

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エリート街道さんさんからのコメント（2012年11月20日 14:16投稿）

貧乏人が乗れるくらい安くすると客層が落ちてしまいます。だからある程度値段を高く設定するのは当然かと。

そもそも飛行機や新幹線と違って、カシオペアやトワイライトEXP、ななつ星といった夜行列車は、目的地に早く着くためのものじゃないんだから、乗らなくても生活には困らない。

車掌長さんからのコメント（2012年11月21日 05:14投稿）

エリート街道さん　様

この度は「哲×鉄 ブログ本線」ご乗車ありがとうございました。

エリート街道さんの仰る通り、カシオペアやトワイライトEXPぐらいの料金設定なら良かったと思います。
これらは運賃や料金が明確ですし、少し頑張れば手が届きそうです。

先日、某百貨店の100万円の福袋の中身がこの「ななつ星」だったそうです。
ななつ星のツアーは、先月申し込みが始まり、6倍超えの競争率で予約が取れないことが背景にあるようです。
この福袋も僅かな数ですから、今度はこちらを買うのも大変かもしれません（笑）

このような高額な福袋を買える方々がいるのも、今の日本。

エリート街道さん、素敵なお名前ですネ。
その街道は歩道でしょうか、車道でしょうか。
どんな場所を通る道かなぁ…と想像します。
海沿いか、山中か、街中なのか、里山か、それとも天空か…
その沿道からはどんな景色が見えるのでしょうか。

そして、その道を往来する人々はどんな様子でしょうか。

大変興味がありますので、お時間があったら、ぜひお教え願います。

それでは、またのご乗車をお待ちしております。
ありがとうございました。

寝台好きさんからのコメント（2013年3月22日 22:05投稿）

私は車掌長さんと同意見ですね。
まだまだ寝台列車に対する需要はあるはずですし、JR側がきちんと掘り起こせていないと思っていますし、営業努力で安くすることも可能なレベルだと考えています。

ただ、分割民営化以降、社をまたぐ寝台列車が組みにくくなったこと、あまりに新幹線中心になりすぎてしまったことなど、厳しい状況は変えられないだろうなとも感じています。

子どものころの憧れだった寝台特急、次世代に残せるといいのですが。

車掌長さんからのコメント（2013年3月23日 00:00投稿）

寝台好き　様

この度は「哲×鉄 ブログ本線」ご乗車ありがとうございました。

「子どものころの憧れ」…素敵なその言葉に心から共感いたします。
いつの時代であっても、子どもの憧れるモノがある世の中であってほしいと車掌長も考えます。

憧れがあるということは、言い換えれば、それを手にするための努力や工夫をすることでもあります。

そして、想いが叶った瞬間の充足感やそうした体験の積み重ねは、必ずやその少年を心身ともに逞しくし、自立への歩みを援助するように思うのです。

車掌長も「寝台特急」は憧れであり、高嶺の花でした。
急行や各駅停車の夜行列車の座席から、追い抜かれたり、すれ違うブルートレインを見送っては、いつかは自分もあちらの窓から景色を眺め、横になってぐっすり眠りたい…そんな想いを抱いていました。

しかしながら、実際に乗れた時は寝台車でありながら、眠るのが惜しかったことを覚えています。

寝台好きさんが仰る通り、寝台列車の需要は確実にあるはずです。それは、1月6日付の乗務日誌でも綴りましたが、サンライズ出雲・瀬戸が既に実証済みです。

確かに昔と違って、ビジネス客の利用を望むのは難しいかもしれませんが、快適で旅情を味わえる車両を新造したり、走行ルートや目的地にこだわりを添えれば、新たな需要を掘り起こせると思います。

新幹線中心の営業方針も、ＪＲの経営戦略としてはよく理解できます。
「ひかり」よりも数百円上乗せできる「のぞみ」主体のダイヤを組み、折り返し時間を短縮し、本数を増やせば笑いが止まらないドル箱商いが可能です。

しかしながら、その引き換えとして、食堂車やビュッフェ、個室、ダブルデッカー、こだまの車内販売等が「効率」の名の下に消えていきました。
新幹線にも僅かながらに存在したそんな「旅情」の隠し味を、最近はことごとくファーストフード化させてしまい、国際的には日本の鉄道の醍醐味として大きな損失だったと思います。

せっかくの「旅」も「人生」も、その道中（プロセス）も楽しめた方が、より豊かなように感じます。

そして、誤解を恐れずに申し上げれば、一見「無駄なこと」や「余計なこと」と思われがちな「遊び」や「のりしろ」の部分に、大人が真剣に取り組んだり楽しむ姿勢こそが、子どもの憧れをより広く育む社会だと思うのです。

そうすれば今流行りの「さとり世代」も少なくなるかもしれません。
やる前から結果のわかることには関わらない…という風潮は寂しい限りです。

長々と綴り申し訳ありませんでしたが、寝台好きさんの再びのご乗車を心からお待ちしております。

また、ぜひ懐かしいエピソード等ありましたら、この場でご披露いただき、ともに「時間旅行」を楽しめれば嬉しいです。

本日はご乗車ありがとうございました。

higonokazeさんからのコメント（2013年9月29日 11:41投稿）

肥薩沿線をルートに選んでくれた・・隼人駅から真夜中に阿蘇まで突っ走るんだから三大車窓の景観も三大急流の球磨川も見られず・・
鹿児島本線はオレンジ鉄道へ売り飛ばしたからルートにできない必然がある。
それに気付かず能書きとは。

車掌長さんからのコメント（2013年9月29日 16:55投稿）

higonokaze　様

このたびは哲×鉄「ブログ本線」ご乗車ありがとうございました。

higonokazeさんの仰ることに、全く同感です。
せっかく肥薩線を走るのに、あのダイヤは惜しいと思います。

しかしながら、たまたま手元にあった1971年1月の時刻表の肥薩線の頁を開いてみましたら、その当時は夜行列車が健在でした。

あいにく、今回のななつ星は車窓こそ楽しむことはできませんが、星空の下、ループ線やスイッチバックを走るのも夢がありますネ。
乗車は叶いませんが、もしそんな列車の光跡を俯瞰できたらロマンチックだと思います。

また、肥薩オレンジ鉄道も「ななつ星」の走行ルートに入っていれば良かったとつくづく思います。
たとえ、JRから切り離されたとしても、北斗星やカシオペアは青い森鉄道やIGRいわて銀河鉄道を走っています。

来月からの運行を皮切りに、年々ルートの選定や通過時間帯にアイデアを凝らすと、より良いクルーズが楽しめることでしょう。

きっとリピータも増えるでしょうから、常に新しい魅力が提供されることに期待します。

話は変わりますが、「higonokaze」というお名前、とても素晴らしいです。列車の名前にあればぜひ乗ってみたいです。

それでは、またのご乗車をお待ちしております。
ありがとうございました。

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希望者挙手さんからのコメント（2012年5月15日 00:46投稿）

毎度の夜行乗車にて失礼します。

「鉄研甲子園」素晴らしい企画ですね。私たちも若かったら出場してみたかったですね。

甲子園といえば、車掌長と出張を共にした「簿記の甲子園」を思い出しました。運動系であれ文科系であれ、高校生の情熱とパワーには感服しますね。

普通ならあまり面白くない仕事での出張も、車掌長との出張となると、オフの充実度が格段に高かったですね。

車掌長の旅に対する情熱も高校生に負けずアツいモノがあり、私は旅を楽しむこと、そして何より旅を楽しませるということ、つまりはサービス精神を車掌長から学び、それが今でも生きていることを感じます。
温泉旅行検定800名中の8位も納得です。流石！

車掌長さんからのコメント（2012年5月15日 05:19投稿）

希望者挙手　様

毎度ご乗車ありがとうございます。

「簿記の甲子園」、とても懐かしいですネ！
専門学校勤務の1年目、希望者挙手さんと担当したのは北陸地区で、金沢会場でした。

まだ「ほくほく線」開通前で、上越新幹線「あさひ」で長岡まで行き、在来線特急「かがやき」で金沢へ至るのが、当時の最速でした。（3時間56分）

思い出深いのは、普通車指定席の通常料金で購入するよりも、往復グリーン車利用の方が安いトクトク切符で手配した際、同行の経理課長が困惑したことですネ。
（出張規程で一般社員から課長までは、グリーン車利用不可でしたので…）

それにしても、「簿記の甲子園」に出場する高校生のパワーは、希望者挙手さんがおっしゃるように感動的でした。

主に商業高校の簿記部の生徒が多かったですが、日々電卓に向かって日商簿記1級レベルの問題と向き合っている努力は素晴らしいと思いますし、電卓を打つスピードと音に圧倒されました。
今はどんな大会になっているんでしょうか…

（そういえばこの学校は、本当の「甲子園」を借りて、同じグループ内の5学校が対戦する「硬式野球大会」を開催していたのもユニークでした。）

翌年以降も、希望者挙手さんと色々な地区へ行きましたネ。
毎回、前日設営終了後の「ご当地観光」が楽しかったです。

車掌長は簿記が苦手でしたが、経理系専門学校のトラベル学科ということで、学生に簿記を教えなければなりませんでした。
その際、大変お世話になったのが、希望者挙手さんです。

希望者挙手さんは、複数の税理士科目合格者であり、学生や初心者にもわかりやすい教え方で定評がありました。
そして、車掌長もその教え方をマネさせていただきました。
この場を借りてお礼申し上げます。

またぜひ一緒に旅をしましょう。

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ひたちなか海浜鉄道さんからのコメント（2012年5月10日 09:53投稿）

がんばります。
ありがとうございます。
（吉田）

車掌長さんからのコメント（2012年5月10日 21:03投稿）

吉田様

この度は「哲×鉄ブログ本線」ご乗車ありがとうございました。
ひたちなか海浜鉄道社長じきじきのコメントをいただき、大変感激しております。

吉田千秋社長のご奮闘ぶりは、昨年11月の鉄道ジャーナルで第3セクター鉄道の「公募社長」特集で拝見しました。

湊線再生への並々ならぬご苦労がおありかと察しますが、鉄道にかける情熱や数々の企画に共感しております。

キハ205に乗った際、高校生十数名が一緒に乗り合わせましたが、「この車両が一番良い」と話していたのが聞こえました。彼・彼女らは向かい合わせのボックス席がお気に入りのようでした。
きっと彼らが大人になった時に、この通学シーンの想い出が大切な宝物になることでしょう…

ちなみに車掌長は阿字ヶ浦方面から那珂湊駅に進入する際の、右カーブが大好きになりました。
次第に目に入り込む構内の広がり感が抜群です。

また、那珂湊駅の改札口周辺も貴重な佇まいです。
幅広いホームは、往年の賑わいを彷彿させる貫禄に満ち溢れていました。

末筆ながら、今後も湊線を応援しております。
先日訪問の際、「湊線応援券（春）」も購入しました。
四季４枚を揃えて、また那珂湊駅を訪れたいです。

希望者挙手さんからのコメント（2012年5月12日 23:59投稿）

久々の乗車にて失礼します。（相変わらず夜行ですみません）
私の出身地である茨城県を紹介していただき、ありがとうございます。

話は変わるのですが、車掌が四季･･･と読んで、昨日観てきた、劇団四季の「CATS」に繋がってしまいました。

私「CATS」は初めてで、「メモリー」という曲と、猫がいっぱい出てきて･･･ぐらいの予備知識しかないままでの鑑賞となりました。
数多く登場する猫がいる中、「スキンブルシャンクス」という鉄道猫が車掌を務めるシーンがあり、スキンブルシャンクスが車掌長と重なって見えてしまいました。
この時、仲間の猫たちが様々なゴミを持ち寄って、大きな機関車を作り上げるのですが、このシーンには思わず感動してしまいました。
ぜひ、鉄道ファンの方たちにも観ていただきたい、と言うよりも、このシーンには鉄道ファンだからこその感動があるように思えてなりません。

もし、まだ「CATS」を観ていない鉄道ファンの皆様（もちろん鉄道ファンでない方も）、ぜひ一度、鑑賞されてみてはいかがでしょうか。私は事前学習をしっかりして、もう一度観てみたいと思いました。

車掌長さんからのコメント（2012年5月13日 07:57投稿）

希望者挙手　様

毎度ご乗車ありがとうございます。
湊線応援切符の四季から「CATS」に転じるのが、希望者挙手さんの柔軟なところで素敵ですネ。
コメントを拝見し、とても楽しかったです。

CATSについては、車掌長も希望者挙手さんの観賞前のイメージと同等の印象しかありませんでした。
今回「スキンブルシャンクス」という鉄道猫登場の話を知り、ぜひ観てみたいと思いました。

話はそれますが、ミュージカルというと「レ･ミゼラブル」も感動的でした。

たまたま花屋を営む妹夫婦が、ジャンバルジャン役の出演者へ花を納品する際に、帝国劇場で良い席が購入でき行きました。

予備知識もなく観たものの、どの楽曲も惹き込まれる魅力があり、台詞の１つ１つも力強く、不思議な勇気をもらった印象でした。

車掌長は他にも「ベルサイユのばら」を、本場宝塚の大劇場で観た際に「タカラヅカ」に対する認識を改めました。
何でもイメージや聞いた話（噂）ではなく、自分の目で見た印象や感想が大切ですネ。

ところで、猫つながりの余談を１つ。
ひたちなか海浜鉄道にも「駅猫おさむ」がいます。
那珂湊駅に常駐する黒猫ですが、車掌長が訪れた際も、夜の帳（とばり）が下りた駅構内で、高校生に可愛がられていました。

全国的にも猫と鉄道（駅）との相性は良いようで、中には和歌山電鉄貴志川線貴志駅のように、駅長を務める「たま」もいます。
「たま」はJTB時刻表2009年7月号表紙にも登場したスーパー駅長として有名です。

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